[发明专利]一种正时链系统

说明书

本发明属于发动机润滑系统领域，具体公开了一种正时链系统，正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；第一链轮上配置有正时链条；第一链轮套设在第一凸轮轴的一端，并与第一凸轮轴固定连接；第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔；凸轮轴中孔远离第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；凸轮轴中孔安装第一链轮的一端的端部封闭，且第一凸轮轴上与链轮油孔位置对应处开设有过油口，凸轮轴中孔通过过油口与链轮油孔连通。本发明不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。

技术领域

本发明属于发动机润滑系统，特别是一种正时链系统。

背景技术

正时链系统包括凸轮轴、驱动链轮和正时链条，工作的时候，正时链条驱动链轮进而带动凸轮轴旋转，满足发动机的配气相位要求，整个过程中，正时链系统只是一个简单的驱动机械结构，除此之外并无其他功能。

现有技术中，正时链系统的润滑需要设置专门的润滑油嘴，润滑油嘴正对正时链条对其进行润滑，防止正时链条与导轨之间发生异常磨损。

现有技术中，润滑油嘴的开口取油位置一般位于发动机的主油道，这样取润滑油，会给发动机的润滑系统造成一定的压降，增大机油泵的泵油负担，不利于发动机润滑系统的优化设计。

发明内容

本发明的目的是提供一种正时链系统，以解决现有技术中的不足，它能够在不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。

本发明采用的技术方案如下：

一种正时链系统，所述正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；

所述第一链轮上配置有正时链条；

所述第一链轮套设在所述第一凸轮轴的一端，并与所述第一凸轮轴固定连接；

其中：

所述第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；

所述第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔；

所述凸轮轴中孔远离所述第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；

所述凸轮轴中孔安装所述第一链轮的一端的端部封闭，且所述第一凸轮轴上与所述链轮油孔位置对应处开设有过油口，所述凸轮轴中孔通过所述过油口与所述链轮油孔连通。

如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述第一凸轮轴的一端固定设置有圆环凸起，所述圆环凸起与所述第一凸轮轴同轴设置，且所述凸轮轴中孔延伸至所述圆环凸起内；

所述第一链轮套设固定在所述圆环凸起上，且抵靠在所述第一凸轮轴的端面上；

所述圆环凸起上与所述链轮油孔位置对应处开设有所述过油口，所述凸轮轴中孔通过所述过油口与所述链轮油孔连通。

如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述圆环凸起的外圆周面上设置有卡接凸台；

所述第一链轮与所述圆环凸起接触固定的周缘上设置有与所述卡接凸台相互卡合的卡接缺口。

如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述卡接凸台有两个；

两所述卡接凸台在所述圆环凸起的外圆周面上均匀分布。

如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述过油口有两个；

两所述过油口和两所述卡接凸台四者均匀分布。

如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述圆环凸起的轴向长度小于所述第一链轮的中心厚度。