[发明专利]用于双辙车辆的车身底部结构

权利要求书

1.一种用于双辙车辆的车身底部结构，其在后车身中具有横梁装置(36)，所述横梁装置(36)由在上方布置在底板上的、在后车轮罩(5)之间延伸的车轮罩横梁(19)和沿车辆纵向(x)向前直接与所述车轮罩横梁相邻的后横梁(37)构成，所述后横梁(37)由具有开口的空心断面的在横截面中壳形的横梁板件(39)制成，所述横梁板件(39)在构成闭合的空心断面(47)的情况下在沿车辆纵向(x)的前部的和后部的接合位置(F1,F2)上连接在底板底侧上，其特征在于，所述车轮罩横梁(19)构造为在横截面中在周长上闭合的空心型材件，所述空心型材件的型材底部(21)可力传递地连接在底板上，并且所述车轮罩横梁(19)以净纵向偏移量(Δx)布置在所述后横梁(37)的后部的接合位置(F2)之后，使得后部的接合位置(F2)沿车高方向(z)向上相对于所述车轮罩横梁(19)是无遮盖的。

2.按照权利要求1所述的车身底部结构，其特征在于，所述车轮罩横梁(19)以其型材底部(31)粘接在底板上。

3.按照权利要求1或2所述的车身底部结构，其特征在于，所述车轮罩横梁(19)的型材底部(21)、底板和壳形的横梁板件(39)的后部的边凸缘(43)构成三层结构。

4.按照权利要求1所述的车身底部结构，其特征在于，底板由沿车辆纵向(x)的前部的底板件(29)和后部的底板件(13)构造，所述前部的底板件(29)具有用于车辆后座的安装部段(31)，所述后部的底板件(13)与后车轮罩(5)共同限定车尾侧的储物空间(1)，并且两个底板件(13,29)在其相互面向的接合凸缘上相互处于法兰连接中，亦即在后横梁(37)的后部的接合位置(F2)上相互处于法兰连接中，并且两个底板件(13,29)的这两个接合凸缘与壳形的横梁板件(39)的后部的边凸缘(43)构成三层结构。

5.按照权利要求4所述的车身底部结构，其特征在于，所述前部的底板件(29)的接合凸缘(33)在所述法兰连接中在车辆内部、即在上侧地布置，并且所述前部的板件(29)的接合凸缘(33)的向后指向的切边(32)以另外的净纵向错移量与所述车轮罩横梁(19)间隔。

6.按照权利要求4所述的车身底部结构，其特征在于，后横梁(37)的前部的和后部的接合位置是点焊接位置，并且两个底板件(13,29)的接合凸缘之间的法兰连接也是点焊连接。

7.按照权利要求1所述的车身底部结构，其特征在于，在底板和后车轮罩(5)之间构成的内角区域中布置角加固板件(17)，并且角加固板件(17)具有带通孔(57)的连接轮廓(55)，所述车轮罩横梁(19)伸入所述通孔中，并且所述车轮罩横梁(19)与角加固板件(17)处于点焊连接中。

8.按照权利要求7所述的车身底部结构，其特征在于，为了保证可点焊性，所述角加固板件(17)两件式地、由沿车辆纵向(x)的前部的板壳(59)和后部的板壳(61)构成，其中每个板壳(59,61)用部分开口棱边限定所述通孔(57)。

9.按照权利要求1所述的车身底部结构，其特征在于，所述车轮罩横梁(19)以型材底部(21)、型材盖(23)以及前部的型材侧壁(25)和后部的型材侧壁(27)构成矩形型材。

10.按照权利要求9所述的车身底部结构，其特征在于，在第一点焊位置(P1)中，第一型材侧壁(25)和型材盖(23)与第一板壳(59)的部分连接轮廓形成点焊接，在第二点焊位置(P2)中，第二型材侧壁(27)和型材盖(23)与第二板壳(61)的部分连接轮廓形成点焊接，并且在两个型材侧壁(25,27)中构造工具通道开口(63)，所述工具通道开口(63)实现点焊钳通向第一和第二点焊位置(P1,P2)的工具通道。

11.按照权利要求1所述的车身底部结构，其特征在于，所述车轮罩横梁(19)由板坯以滚压成型方法制造，和/或所述车轮罩横梁(19)在相互面对的板坯边棱上以向外伸出的边凸缘(51,53)延长，所述边凸缘相互处于法兰连接中，和/或连接在底板上。