[发明专利]一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置

说明书

本发明涉及一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置。所述装置包括：数据采集模块，中央控制模块，氧气产生模块，自动报警模块，电源管理模块以及网络通讯模块。本发明将该车载装置与物联网云平台相结合，使车主能够实时知晓车内氧气浓度及温度。在传统的氧气检测仪基础上增加了双重报警功能，通过预先设定氧气浓度及温度的危险值，在危险情况发生时能够及时向车外发出警报及通知车主。当检测到氧气浓度低于设定值时，会自发进行化学反应产生并释放出氧气，暂时缓解缺氧的情况。

技术领域

本发明涉及车载安全防治技术领域，尤其涉及一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置。

技术背景

近年来，随着私家车和校车的愈发普及，车内窒息的事件也屡见不鲜。汽车内空间狭小，车厢处于密闭状态时，外界的空气很难进入车内。如果老人及小孩等群体被关在车内，短时间内就会由于缺氧而出现心跳加速、血压升高等不良反应，时间一长就会有窒息的生命危险。此外，夏天气温高，车内温度更高，呆在车内的孩子，很容易发生中暑。在这样的高温下，孩子体温上升、体内水分散失的速度远比成年人快，当体内的热量过度积蓄时，就可能会引发孩子的神经器官受损，直至死亡。此时，及时供氧和报警救援就显得尤为重要，而市面上现有的氧气浓度检测仪多用于工业生产，不适用于此类事件。因此迫切需要研究出一种可以检测并自发产生氧气和报警的车载仪器。

发明内容

本发明设计的目的就是为了解决车内窒息与中暑问题，提高汽车安全性能，制作出基于OneNET中移物联网开放平台的一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置。

本发明采用的技术方案是：一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置，系统采用模块化设计，主要包括数据采集模块，中央控制模块，氧气产生模块，自动报警模块，电源管理模块以及网络通讯模块。其特征在于中央控制模块分别与数据采集模块，氧气产生模块，自动报警模块，电源管理模块以及网络通讯模块相连接。所述数据采集模块由氧气传感器、温度传感器和人体感应器组成，用于实时检测车内氧气浓度、温度数值及是否有人员乘坐该车辆；所述氧气产生模块用于当车内氧气浓度及温度达到危险值时产生氧气；所述自动报警模块用于当车内氧气浓度及温度达到危险值后触发车辆的报警系统；所述电源管理模块用于所述仪器的供能以及打开或关闭所述仪器；所述网络通讯模块用于通过连接车载WIFI进行数据传输并通过采用MQTT通讯协议将设备接入 OneNET中移物联网开放平台将数据进行云端的分析储存及共享。

优选地，所述氧气传感器包括电化学氧传感器探头，用于检测车内氧气浓度。所述温度传感器包括非接触式数字红外线温度传感器探头，用于检测车内温度。所述人体感应器包括微波雷达感应探头，用于检测是否有人员乘坐该车辆

优选地，所述装置还包括液晶触摸显示屏；所述中央控制模块还与所述液晶触摸显示屏相连接，用于人工操作以及显示由数据采集模块检测到的数据并通过单片机处理后的车内氧气浓度及温度的数值。

优选地，所述电源管理模块包括锂电池，所述锂电池可由USB线进行充电。

优选地，所述氧气产生模块包含氧烛，启动装置，冷凝装置以及过滤装置。所述氧烛由氯酸钠和添加物构成，其中氯酸钠占总量的90％，添加物共占总量的10％。所述添加物包含硼粉，浓度为5％的CoCl₂·6H₂O，二氧化锰，过氧化钡以及玻璃纤维。其中硼粉占总量的3％，用作助燃剂；浓度为5％的CoCl2·6H2O 占总量的1％，用于降低反应的所需温度；二氧化锰占总量的2％，用作催化剂以提高反应速率；过氧化钡占总量的3％，用作除氯剂；玻璃纤维占总量的1％，用作凝结剂以提高氧烛的强度防止其断裂并起骨架作用。所述启动装置为电点火器由电源和锡箔构成。所述过滤装置为玻璃纤维过滤层用于过滤随气流逸出氯化物颗粒及烟尘，位于所述氧气产生模块的顶部。所述氧烛方应的化学反应方程式为：2NaClO₃＝2NaCl+3O₂↑