[发明专利]一种轨道车油箱安装结构

说明书

本发明涉及轨道车零件安装相关领域，具体是一种轨道车油箱安装结构，旨在解决现有技术中油箱与车架连接不够牢固、可靠性不高的技术问题。采用如下技术方案：包括固定于油箱顶部两侧的四个下吊耳及固定于车架底部的四个上吊耳，还包括对称固定于油箱中部的两个防脱装置，所述防脱装置两端分别与油箱和车架连接，所述防脱装置包括固定于油箱顶部的连接吊耳，所述连接吊耳铰接有第一螺杆，所述车架底部对应所述连接吊耳固定有悬挂吊耳，所述悬挂吊耳铰接有第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆通过两端旋向相反的双向螺母相连，所述第一螺杆和第二螺杆上皆安装有锁紧螺母。本发明主要用于为轨道车的油箱和车架提供一种较为牢固可靠的连接结构。

技术领域

本发明涉及轨道车零件安装相关领域，具体是一种轨道车油箱安装结构。

背景技术

随着社会的发展，轨道车的应用也愈加广泛。轨道车的车架底部皆悬挂安装有油箱，一般的油箱总重达数吨，且是吊装悬挂安装在车架底部，一旦油箱脱落，轨道车就会倾覆，造成重大的交通事故，因此，油箱安装的安全可靠性对于轨道车非常重要。现有的油箱安装采用位于油箱顶部两侧的共四个下吊耳与车架底部焊接的四个上吊耳通过螺栓连接的方式进行固定安装。由于螺栓连接为刚性连接，随着轨道车的振动、外界因素及运行时间的加长，螺栓连接还是存在断裂失效的可能，造成巨大损失。所以，现急需一种能够保障油箱安装牢固、不会掉落的结构。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中油箱与车架连接不够牢固、可靠性不高的技术问题。为此，本发明提出一种轨道车油箱安装结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轨道车油箱安装结构，包括固定于油箱顶部两侧的四个下吊耳及固定于车架底部对应所述下吊耳设置的四个上吊耳，所述上吊耳和下吊耳螺栓连接，其特征在于：所述油箱的顶部中间还对称固定有两个防脱装置，所述防脱装置两端分别与油箱和车架连接，所述防脱装置包括固定于油箱顶部的连接吊耳，所述连接吊耳铰接有第一螺杆，所述车架底部对应所述连接吊耳固定有悬挂吊耳，所述悬挂吊耳铰接有第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆通过两端旋向相反的双向螺母相连，所述第一螺杆和第二螺杆上皆安装有锁紧螺母。使用时，首先将四个上吊耳和下吊耳对应螺栓连接好，再将第一螺杆与连接吊耳铰接好、第二螺杆与悬挂吊耳铰接好，然后将第一螺杆和第二螺杆的端部旋入双向螺母内，通过旋转双向螺母可同时调节第一螺杆和第二螺杆与双向螺母连接的松紧，调节到合适的松紧度后，最后将两个锁紧螺母分别拧至抵接双向螺母的两端面，实现第一螺杆和第二螺杆与双向螺母连接的锁定。这里所谓的双向螺母，是指螺母的两端设置有旋向相反的内螺纹，分别与第二螺杆和第一螺杆螺纹连接，向一个方向旋转双向螺母即可同时实现第二螺杆和第一螺杆的同时松紧。

本发明的有益效果是：本发明提供一种轨道车油箱安装结构，在现有四个上吊耳和四个下吊耳螺栓连接的基础上，在车架底部和油箱顶部的中间还分别设置有悬挂吊耳和连接吊耳，悬挂吊耳和连接吊耳通过螺杆及双向螺栓连接，即使原有的上吊耳和下吊耳连接失效发生断裂，还有中间的这部分结构相连，提高了油箱和车架连接的可靠性，避免意外事故发生；采用双向螺母与第一螺杆和第二螺杆相连的方式，配合锁紧螺母，可适应性的调节油箱和车架连接的松紧；同时，第一螺杆和第二螺杆皆采用铰接的方式与车架或油箱相连，代替现有中螺栓等刚性连接，能有效抵消部分冲击力，承受更大的载荷，连接更加稳固。

附图说明

图1是本发明防脱装置的主视图；

图2是本发明防脱装置的左视图；

图3是本发明的悬挂吊耳的结构示意图；

图4是本发明的第二螺杆的结构主视图；

图5是本发明的第二螺杆的结构左视图；

图6是本发明的双向螺母的剖面图；

图7是本发明的双向螺母的左视图；