[发明专利]一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构在审
| 申请号： | 201810428569.6 | 申请日： | 2018-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN108843380A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 吕刚;赵勇;曹永刚;倪光斌;唐国荣;田四明;林传年;李汶京;陈红念;蒋伟平;乔俊飞;陈学峰;马伟斌;王志伟;岳岭;刘方;刘建友;于晨昀;彭斌;张宇宁;张斌;金张澜;李力 | 申请（专利权）人： | 中铁工程设计咨询集团有限公司;中国铁路总公司;中国铁路经济规划研究院有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21F11/00 | 分类号： | E21F11/00;E21F1/00;E21D9/14 |
| 代理公司： | 北京集智东方知识产权代理有限公司 11578 | 代理人： | 陈亚斌;关兆辉 |
| 地址： | 100055 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 预制结构 边箱 箱涵 高速铁路隧道 紧急工况 施工 隧道 机械化水平 螺栓 救援通道 隧道施工 内轮廓 预制的 底面 风道 现浇 疏散 通风 救援 旅客 | ||
1.一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，其特征在于，包括提前预制的中箱涵(1)及其两侧的边箱涵(2)；
所述中箱涵(1)内部空间设置救援通道(4)，用于在隧道紧急工况下旅客的疏散和救援；
所述边箱涵(2)内部空间设置风道(5)，用于紧急工况下的通风；
所述中箱涵(1)及其两侧的边箱涵(2)底面为弧形，弧度与隧道内轮廓(10)一致，并通过M24螺栓(6)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，其特征在于，所述中箱涵(1)及其两侧的边箱涵(2)底部两边设置有高约30mm的凸台(3)，使中箱涵(1)及其两侧的边箱涵(2)与隧道内轮廓(10)之间预留出高约30mm的空隙(11)，所述空隙(11)内填充有水泥基灌浆料。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，其特征在于，所述中箱涵(1)及其两侧的边箱涵(2)底部分别设置有注浆孔(7)和螺栓孔(8)，所述注浆孔(7)用于对所述空隙(11)进行注浆，所述螺栓孔(8)以便使中箱涵(1)及其两侧的边箱涵(2)进一步通过M24螺栓(6)与隧道固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，其特征在于，轨道之间轨道板开口依次设通往下部救援通道(4)的疏散楼梯(9)与防烟前室，疏散人流依次经疏散楼梯(9)和防烟前室进入救援通道(4)。
5.根据权利要求4所述的一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，其特征在于，隧道每隔100m设置一处疏散楼梯(9)，所述疏散楼梯(9)长3.5m，高2.3m。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，其特征在于，所述救援通道(4)内设有应急照明、疏散导向标线，并注明有最近隧道口、紧急出口的方向和距离。
7.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，其特征在于，所述中箱涵(1)及其两侧的边箱涵(2)均采用C40混凝土预制。
8.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道三块式轨下预制结构，其特征在于，所述中箱涵(1)与其两侧的边箱涵(2)纵向长度为2m，每段之间通过M24螺栓(6)机械连接。
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