[发明专利]飞机光纤航姿系统改装方法

说明书

本发明公开了一种飞机光纤航姿系统改装方法，用HJL‑31/31A光纤航姿系统对HZX‑1/1M型航姿系统进行原位替换；采用光纤陀螺替代原机电陀螺、采用液晶显示器替代原机电式仪表显示；并对HJL‑31/31A光纤航姿系统的供电方式重新设计，左右系统独立供电，解决因电源故障导致左右系统同时失效的可能；HJL‑31/31A光纤航姿系统采用8位校罗差方式，将飞机推360度，并在8个方位进行误差记录、存储在航姿计算机，再将飞机推360度，选两三个方位进行验证，基本上推两次就能完成飞机的校罗差，大大减少了工作量，节约了维护时间。

技术领域

本发明涉及一种飞机光纤航姿系统改装方法。航姿系统是飞机上的重要机载设备，提供飞机实时的导航参数，一方面通过仪表显示飞机当前倾斜角、俯仰角、航向角等；另一方面向火控计算机输出直流真航向信号；向飞行参数记录仪、气象雷达、自动驾驶仪等机上其它设备输出航向角、俯仰角、倾斜角等信号，是飞行员操纵飞机所必须的参数。

背景技术

某型飞机原配装的HZX-1/1M型航姿系统属于左右系统配置，由于其存在故障率高、可靠性差等问题，且左右系统均由同一个电源控制，若出现电源故障，会导致左、右系统功能同时失效，给飞行带来很大的危害。

原配装的HZX-1/1M型航姿系统每隔12个月需完成一次校罗差工作，校罗差时需将飞机推360度，并在24个方位上进行误差记录、调整，调整结束仍需重新将飞机推360度，并在24个方位进行验证，如不符合要求，还需重复推飞机，直至验证合格，其工作量和所需配合人员较多。

发明内容

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种飞机光纤航姿系统改装方法，其中，具体技术方案为：

部附件的改装：

1)HJZ-8C航姿组件

HJZ-8C航姿组件是HJL-31/31A航姿系统的核心组件，用于测量飞机的航向角和姿态角，通过数字总线接口RS422输出给信号转换盒，通过HB6096数字接口输出给各航向指示器；并实时接收控制盒发送的RS422数字信号，对航姿组件进行纬度修正，通过开关量控制航姿组件工作于磁/半、快协状态；

通过HJZ-8C航姿组件上的4个不脱出螺钉，将HJZ-8C航姿组件固定在转接板上，转接板通过原全姿态组合陀螺的安装螺钉固定于原全姿态组合陀螺托板上；

针对HJZ-8C航姿组件的安装特点，需要将转接板进行校准；校准时，通过调整垫片将转接板校水平，保证其水平安装精度±0.2°,方位安装精度±0.2°的要求；

2)EXZ-18C信号转换盒

EXZ-18C信号转换盒用于将HJZ-8C输出的数字量的RS422航姿信号转换为模拟量的同步器信号，输出到机上综合航向指示器，指示飞机的磁航向，输出给机上地平指示器，指示飞机的姿态，同时向机上其它设备输出模拟量的航姿信息；以及输出监控有效信息；

EXZ-18C信号转换盒为电子部件，其外形为长方形机箱设计；因原机只配装有1只放大器托板，且EXZ-18C信号转换盒尺寸大，综合放大器太多，需另增加1个综合放大器托板(Y8-7707-65)及20号角铝一根，通过在托板上配打孔将2个EXZ-18C信号转换盒安装在托板上；改装时，左EXZ-18C信号转换盒安装于原机上左右综合放大器位置，右EXZ-18C信号转换盒安装于新增的综合放大器托板上；

3)GCJ-10(I)磁传感器

GCJ-10(I)传感器用于敏感地球磁场在水平方向两个正交轴上的地磁分量，并将地磁分量信号传输给HJZ-8C航姿组件，航姿组件据此解算出飞机的磁航向；用两只GCJ-10(I)磁传感器替代原来两只GHC-5感应式磁航向传感器，其安装尺寸与原机配装的GHC-5相同，原位替换；

4)SCX-23/23A综合信号处理机