[发明专利]用于列车的数字化车载无线扩频通信系统

权利要求书

1.一种用于列车的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，所述数字化车载无线扩频通信系统包括：车载控制中心、车载无源光网络和多个车载光网络通信节点；所述车载无源光网络包括光线路终端OLT和多个光网络单元ONU；

每个所述车载光网络通信节点通过一个ONU接入所述车载无源光网络，并通过所述OLT接入所述车载控制中心；每个所述车载光网络通信节点具有一个认证信息；

所述车载控制中心发出第一控制信号，使得所述车载光网络通信节点发出第一无线扩频通信信号；所述第一无线扩频通信信号包括所述车载光网络通信节点的扩频码；所述扩频码携带有所述车载光网络通信节点的认证信息；

所述车载光网络通信节点按照所述列车行驶方向依次设置于所述列车的底部，所述车载光网络通信节点发射的第一无线扩频通信信号的辐射方向向下垂直于所述列车行驶方向，用以地面网络节点中的至少一个接收所述第一无线扩频通信信号。

2.根据权利要求1所述的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，所述车载光网络通信节点等间距设置，相邻两个所述车载光网络通信节点之间的间距l与相邻两个地面网络节点之间的间距呈函数关系。

3.根据权利要求2所述的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，所述地面网络节点为多组，各组之间等间距设置，所述相邻两个所述车载光网络通信节点之间的间距l与相邻两组所述地面网络节点之间的间距L满足l＝L×(1-1/n)；其中n为在列车运动L的距离内车载光网络通信节点与地面网络节点组的对齐次数；所述车载光网络通信节点的数量为n+1；每组地面网络节点中至少包括一个地面网络节点。

4.根据权利要求1所述的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，

所述车载光网络通信节点接收一个所述地面网络节点根据所述车载光网络通信节点发送的第二无线扩频通信信号，并通过所述OLT发送给所述车载控制中心；所述第二无线扩频通信信号包括所述地面网络节点的认证信息和区域代码；

所述车载控制中心对所述认证信息和区域代码进行解析处理，得到所述列车的实时位置信息和/或行驶速度信息。

5.根据权利要求4所述的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，所述第二无线扩频通信信号还包括明码，携带有指令信息。

6.根据权利要求1所述的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，所述车载光网络通信节点具体包括接入所述ONU的扩频通信收发机和天线。

7.根据权利要求1所述的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，所述第一无线扩频通信信号还包括明码，携带有列车运行状态信息和/或指令信息。

8.根据权利要求7所述的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，所述第一无线扩频通信信号的编码结构由第一位数的扩频码加第二位数的明码组成。

9.根据权利要求7所述的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，所述车载光网络通信节点中，除设置于最后的一个车载光网络通信节点外的其他车载光网络通信节点发出的第一无线扩频通信信号包括扩频码和列车运行状态信息；

所述设置于最后的一个车载光网络通信节点发出的第一无线扩频通信信号包括扩频码和指令信息；所述指令信息为用以关闭地面网络节点的指令信息。

10.根据权利要求1或6所述的数字化车载无线扩频通信系统，其特征在于，一个所述车载光网络通信节点包括的扩频通信收发机的数量，由所述列车的定位精度参数确定；其中，每个所述车载光网络通信节点包括的多个扩频通信收发机等间距设置。