[发明专利]一种PP消防车载水车厢

说明书

本发明公开了一种PP消防车载水车厢，包括：车厢罐体，车厢罐体采用长方体结构，在罐体内部为中空腔体，在腔体内分别设置了水箱和干粉箱，水箱采用长方体结构，在水箱上设置了支撑架，并且，在水箱上端连接设置了注水口，水箱外侧设置了爬梯，通过爬梯能够进入到罐体上端，在罐体的下部设置了出水口，出水口通过管道连接了加压泵，本发明的有益效果是：本发明一种PP消防车载水车厢，结构紧凑，解决PP塑料板耐寒性差，低温冲击强度低的特性。

技术领域

本发明涉及消防设备技术领域，特别是涉及一种PP消防车载水车厢。

背景技术

消防车作为一种灭火装备，通常需要装备载液罐，载液罐装载一定体积的水和泡沫原液，用于火场灭火。传统消防车载液罐采用金属板材焊接而成，如Q235A碳钢板或304不锈钢板。金属板材焊接的消防车载液罐容易被腐蚀，金属板材焊接的载液罐重量大，载液量受到限制。随着塑料制品的发展，塑料产业逐渐替代金属制品，如汽车，建筑领域的塑料制品逐渐替代金属制品，现在聚丙烯应用也更加广泛，设计采用聚丙烯制品替代消防车的金属消防液罐也是消防领域的发展方向。

聚丙烯是由丙烯聚合制得的一种热塑性树脂,状态是无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，不溶于水，聚丙烯由于对水稳定，在管道板材中应用广泛，并且聚丙烯的化学稳定性很好，在防腐设备中广泛应用。

由于PP板材的耐腐蚀性，使得消防液罐的寿命提高一倍。同时由于PP塑料板的密度远低于金属板材，相同容量、同等强度的液罐，PP板材制作的液罐仅为金属板材制作液罐的一半重量。

虽然PP板熔点可高达167℃,耐热、耐腐蚀性能良好。但是PP缺点是耐低温冲击性差，较易老化，因此新型的消防车载液罐的局限性大，推广普及出现难度，在寒冷地区，冬季室外温度很低时常在零下-10℃～-20℃，有时甚至到零下-30℃～-40℃，这样的气候环境给当地消防车辆执行工作任务造成了困难，为此，本使用新型提供了一种PP消防罐，适应极端低温度天气，并且，消防罐喷水喷雾方便，完全能够替代金属罐体。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种PP消防车载水车厢，设计紧凑，能够实现干粉消防扑灭毅然液体和可燃气体，也能够采用水箱灭火，扑灭一般固体物质火灾。

所述的一种PP消防车载水车厢，包括：车厢罐体，车厢罐体采用长方体结构，车厢罐体由PP板材制作，PP板材包括支撑层，粘结层，PP塑料层，其中，支撑层设置在最外层，支撑层采用PP加强筋，内层为PP塑料层，在PP塑料层和支撑层之间设置了粘结层。

其中，所述的粘结层采用一层阻光薄膜，能够降低日光照射，减缓聚丙烯的老化，为了产生阻光阻氧化功能，一种优选技术方案，在阻光薄膜层上设置了烤漆层，烤漆层采用油漆制作，防止消防车表面氧化，一种优选技术方案，在烤漆层内涂覆设置了纳米自洁抗菌涂料层，所述的纳米自洁抗菌涂料采用纳米TiO2颗粒，在波长小于400nm的光照下，能产生电子跃迁，产生光催化性能，从而起到杀菌效果。并且在PP塑料层内壁设置了杀菌消毒薄膜层，防止微生物的滋生。

所述的PP塑料层是PP消防罐的主体结构，其中，PP塑料层的组成为：8623PP粒子，50~60%；SG702PP粒子，10%~15%；EP5-2PP粒子，5%~10%；LC175POE粒子，1%~3%；DLS-G003色母，1%~2%；乙烯的无规则共聚物，1~6%；玻璃纤维，8%~15%；金属添加剂，3%~6%。优选的，按重量百分比，包括如下组份：8623PP粒子，55%；SG702PP粒子， 15%；EP5-2PP粒子， 10%；LC175POE粒子， 3%；DLS-G003色母2%；乙烯的无规则共聚物3%；玻璃纤维10%；金属添加剂2%。优选的，所述金属添加剂采用铝合金元素添加剂，通过以上组分，使得PP板材能够实现耐低温的功能，从而实现了板材在消防领域的推广。