[发明专利]自行车压电俘能装置

说明书

本发明公开了自行车压电俘能装置，包括脚踏轴、脚踏板轮毂，脚踏轴的两端分别套接一轴承，脚踏板轮毂的两端分别与所述轴承装配使脚踏板轮毂套接于脚踏轴外部，轴承位于脚踏轴和脚踏板轮毂之间，脚踏板轮毂的内表面和脚踏轴的外表面上分别粘接多个永磁体a或者压电俘能单元，永磁体a和压电俘能单元不接触，永磁体a和压电俘能单元通过脚踏板轮毂和脚踏轴的转动发生相对转动，脚踏板轮毂和脚踏轴通过轴承的转动发生相对转动。本发明能为自行车耗电元件持续供电、稳定性好、效率较高、不增加骑行阻力。

技术领域

本发明属于自供电装置技术领域，具体涉及为自行车提供电能的自行车压电俘能装置。

背景技术

随着科学技术的发展，自行车的诸多部件配置趋向智能化，尤其是近期风靡全国的无桩共享单车，配备了定位系统和电子锁车装置，通过手机APP就能准确定位共享单车的位置并实现取车和还车等操作，打破了以往共享单车需要通过停车桩取车和还车的束缚。

无桩共享单车GPS定位、电子锁的解锁和上锁、联网模块等功能的实现需要硬件的支持，这些硬件一般都是耗电元件，为了保证无桩共享单车的正常运行，上述耗电元件需要被持续供电。如今主流的供电方式是发电机发电与光伏太阳能发电，然而这两种发电方式存在弊端，发电机发电增加了骑行的阻力，光伏太阳能发电受环境因素影响较大，不够稳定。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种能为自行车耗电元件持续供电、稳定性好、效率较高、不增加骑行阻力的自行车压电俘能装置。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

自行车压电俘能装置，包括脚踏轴、脚踏板轮毂，脚踏轴的两端分别套接一轴承，脚踏板轮毂套接于脚踏轴外部，轴承位于脚踏轴和脚踏板轮毂之间，脚踏板轮毂的内表面与脚踏轴的外表面上分别粘接多个永磁体a或者压电俘能单元，永磁体a和压电俘能单元不接触，永磁体a和压电俘能单元通过脚踏板轮毂和脚踏轴的转动发生相对转动。

脚踏板轮毂的两端分别与所述轴承装配连接使脚踏板轮毂套接于脚踏轴外部，脚踏板轮毂和脚踏轴通过轴承的转动发生相对转动。

优选地，脚踏轴粘接压电俘能单元，所有压电俘能单元串联连接，脚踏板轮毂粘接永磁体a。

压电俘能单元包括依次连接的压电陶瓷、拱形金属片和永磁体b，压电陶瓷与脚踏轴外表面粘接。

永磁体a和永磁体b为相同或不同的永磁体。

优选地，脚踏轴的中间段为棱柱结构，两端为圆柱结构，压电俘能单元位于中间段，两端圆柱结构分别套接一轴承。即脚踏轴粘接压电俘能单元的部分为棱柱结构、套接轴承的部分为圆柱结构。

脚踏板轮毂中间段内表面的横截面为多边形，两端内表面的横截面为圆形，永磁体a位于中间段的内表面，两轴承分别位于两端的内表面。即脚踏板轮毂的粘接永磁体a的内表面横截面为多边形、装配轴承的内表面横截面为圆形。

更优选地，脚踏轴的中间段为正六棱柱结构。压电俘能单元粘接在正六棱柱结构的侧面。

脚踏板轮毂中间段内表面的横截面为正六边形。

脚踏轴外表面不相邻的三个侧面分别粘接四个压电俘能单元，四个压电俘能单元间隔设置。

脚踏板轮毂的内表面每个侧面均匀粘接四个永磁体a，四个永磁体a间隔设置，且与压电俘能单元对应设置。

脚踏板轮毂连接相应部件形成不同形状的脚踏板。

脚踏轴一端部与自行车通过螺纹连接。

永磁体a和压电俘能单元相对设置，保留一定距离，不发生干涉。

所有压电俘能单元通过串联连接，所获得的电能输送给蓄电电池。