[发明专利]一种减少前围板侵入量的系统结构及汽车

权利要求书

1.一种减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：包括前减震器塔支撑结构、前围板与A柱支撑结构、前围板横梁结构以及kickdown支撑结构；

所述前减震器塔支撑结构位于前减震器塔与前纵梁位置对应处，且同时贴合固定于前纵梁和前减震器塔上；

所述前围板与A柱支撑结构固定于前围板后方，且靠近A柱一侧与A柱固定连接，另一侧固定于前纵梁的根部位置并完全覆盖前纵梁根部的横截面；

所述前围板横梁结构在靠近前纵梁根部的一侧与前纵梁根部固定，并贯穿前纵梁根部搭接于前纵梁的外板上；

所述kickdown支撑结构设置于kickdown纵梁与前地板下方之间的腔体内，且kickdown支撑结构跨接于kickdown纵梁上的折弯区域的上方，并与kickdown纵梁上的折弯区域之间形成空腔。

2.根据权利要求1所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述前减震器塔支撑结构与前纵梁搭接的位置处，在前纵梁宽度方向搭接的宽度大于等于前纵梁一半宽度、在前纵梁长度方向搭接的长度≥120mm；所述前减震器塔支撑结构与前减震器塔搭接的位置处，在前减震器塔高度方向搭接的高度大于等于前减震器塔一半的高度。

3.根据权利要求2所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述前减震器塔支撑结构在车身左右方向的截面形状为“⊿”型。

4.根据权利要求3所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述前减震器塔支撑结构为钣金件，且料厚为1.2mm以上，材料屈服强度为280MPa以上。

5.根据权利要求1所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述前围板与A柱支撑结构包括第一区域、第二区域以及第三区域，其中第一区域与A柱搭接，第二区域与前纵梁根部搭接，第三区域与第一区域、第二区域平滑过渡连接；其中第一区域的水平中心线与第二区域的水平中心线之间的高度差≤80mm。

6.根据权利要求5所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述前纵梁根部位置处，在车身长度方向上，所述前围板与A柱支撑结构的截面完全覆盖前围板横梁结构的截面。

7.根据权利要求6所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：在车身从后向前的方向上，所述第二区域与第三区域之间的夹角在水平面内略大于180°。

8.根据权利要求7所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述前围板与A柱支撑结构为钣金件，且料厚为1.2mm以上，材料屈服强度为340MPa以上。

9.根据权利要求1所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述前围板横梁结构与前纵梁根部搭接的位置处，搭接的高度≥60mm。

10.根据权利要求9所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述前围板横梁结构在车身长度方向上的截面长度≥20mm。

11.根据权利要求10所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述前围板横梁结构为钣金件，且料厚为1.2mm以上，材料屈服强度为340MPa以上。

12.根据权利要求1所述的减少前围板侵入量的系统结构，其特征在于：所述kickdown支撑结构包括底面和侧面，所述底面与kickdown纵梁的底面对应设置，所述侧面设置于底面的边缘且与kickdown纵梁的内外板适配，所述底面包括参照车身从前往后的顺序依次连接的第一底面、第二底面和第三底面，其中第一底面与第三底面与kickdown纵梁的底面固定，第二底面跨接在kickdown纵梁的折弯区的上方。