[发明专利]转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车

说明书

本发明提供了一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车。转子结构包括转子本体，转子本体上设置有永磁体槽组，永磁体槽组为多个，多个永磁体槽组沿转子本体的周向间隔地设置，多个永磁体槽组包括第一永磁体槽组，第一永磁体槽组包括沿转子本体的径向方向向外依次设置的多个永磁体槽，多个永磁体槽中至少一个永磁体槽的部分槽段沿转子本体径向方向的横截面呈S形。采用该方案的转子结构，有效地提升了转子结构的永磁体产生的磁通量，加大了具有该转子结构的电机单位电流下的电磁转矩，增大电机的效率。

技术领域

本发明涉及电机设备技术领域，具体而言，涉及一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车。

背景技术

电动汽车具有节能、环保等特点，得到了迅速的发展。现有的电动汽车驱动电机为了实现电机的高功率密度、高效率等功能，越来越多的电机采用高性能稀土永磁电机。稀土永磁电机能够实现高效率和高功率密度，主要依赖于高性能的稀土永磁体，目前应用最多的是钕铁硼稀土永磁体。但稀土是一种不可再生资源，价格较为昂贵，并且稀土价格的波动也较大，导致电动汽车驱动电机的生产成本较高，这对于推动电动汽车全面发展是非常不利的。进一步地，现有技术中了还将铁氧体永磁辅助同步磁阻电机应用于电动汽车，但该种电机存在噪声大、易退磁、效率低等问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种转子结构、永磁辅助同步磁阻电机及电动汽车，以解决现有技术中电机效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种转子结构，包括：转子本体，转子本体上设置有永磁体槽组，永磁体槽组为多个，多个永磁体槽组沿转子本体的周向间隔地设置，多个永磁体槽组包括第一永磁体槽组，第一永磁体槽组包括沿转子本体的径向方向向外依次设置的多个永磁体槽，多个永磁体槽中至少一个永磁体槽的部分槽段沿转子本体径向方向的横截面呈S形。

进一步地，多个永磁体槽包括第一内层永磁体槽，第一内层永磁体槽包括：第一槽段，第一槽段的第一端朝向转子本体的轴孔延伸，第一槽段的第二端朝向转子本体的外边沿延伸并与转子本体的外边沿具有距离地设置；第二槽段，第二槽段的第一端与第一槽段的第一端相连通，第二槽段沿垂直于转子本体的直轴方向延伸设置；第三槽段，第三槽段的第一端与第二槽段的第二端相连通，第三槽段的第二端朝向转子本体的外边沿延伸并与转子本体的外边沿具有距离地设置，第一槽段与第三槽段相对地设置；其中，第一槽段和/或第三槽段沿转子本体径向方向的横截面呈S形。

进一步地，第一内层永磁体槽为多个，多个第一内层永磁体槽沿转子本体的径向方向间隔地设置。

进一步地，多个永磁体槽还包括：外层永磁体槽，外层永磁体槽与第一内层永磁体槽间隔地设置并位于第一内层永磁体槽的外侧。

进一步地，多个永磁体槽组包括第二永磁体槽组，第二永磁体槽组包括多个永磁体槽，多个永磁体槽包括第二内层永磁体槽，第二内层永磁体槽包括：第四槽段，第四槽段的第一端朝向转子本体的轴孔延伸，第四槽段的第二端朝向转子本体的外边沿延伸并与转子本体的外边沿具有距离地设置，第四槽段与第三槽段相邻地设置；第五槽段，第五槽段的第一端与第四槽段的第一端相连通，第五槽段沿垂直于转子本体的直轴方向延伸设置；第六槽段，第六槽段的第一端与第五槽段的第二端相连通，第六槽段的第二端朝向转子本体的外边沿延伸并与转子本体的外边沿具有距离地设置，第四槽段与第六槽段相对地设置；其中，第四槽段和/或第六槽段沿转子本体径向方向的横截面呈S形。

进一步地，第三槽段沿转子本体径向方向的横截面呈S形，第四槽段沿转子本体径向方向的横截面呈S形，第三槽段与第四槽段关于转子本体的交轴对称地设置。

进一步地，转子结构还包括连接孔，连接孔设置于第三槽段和第四槽段的凹部相对的位置处。

进一步地，各永磁体槽内均设置有永磁体，永磁体沿转子本体径向方向的至少部分的横截面呈C形。