[发明专利]一种车辆节能系统及节能方法

权利要求书

1.一种车辆节能系统，其特征在于，所述车辆节能系统包括：数据采集模块、数据处理模块、节能控制器和人机交互模块；其中，

所述数据采集模块，用于实时采集行车数据，所述行车数据包括：驾驶员自身驾驶车辆和以自身驾驶车辆为中心的周边车辆的车辆行驶数据；所述车辆行驶数据包括：自车车速、自车加速度、自车档位，前方车辆或后方车辆的车间距离和/或与前车或后车的相对车速；

所述数据处理模块，用于对所述行车数据进行数据处理，获得行车信息；

所述节能控制器，用于在所述车辆节能系统开启后，获取所述行车信息；按照预设节能类型判断规则，确定所述行车信息对应的节能类型；控制车辆按照所确定的节能类型行驶；其中，所述节能类型包括：加速工况节能类型、减速工况节能类型和档位切换节能类型；

所述预设节能类型判断规则为：

若自车加速度大于加速度限值，则确定为加速工况节能类型；

若自车速度大于前车速度，则确定为减速工况节能类型；

若当前档位为非最高档位，升档后的百公里油耗小于当前档位下的百公里油耗，且升档后的最大驱动力大于当前档位下的最大驱动力限值，则确定为档位切换节能类型；

所述人机交互模块包括输入端口和输出端口；所述输入端口用于接收驾驶员输入的车辆动力指标，所述输出端口用于以音视频或字幕的方式向驾驶员反馈车辆节能驾驶提示；

当自车速度大于前车速度时，所述节能控制器通过所述人机交互模块的输出端口给出提示滑行行驶，并根据自车车速、前车车速和车间距离确定滑行行驶的加速度。

2.根据权利要求1所述的车辆节能系统，其特征在于，所述数据采集模块包括：车速传感器、档位传感器、加速度传感器和车载雷达；其中，

所述车速传感器，用于测量自车速度；

所述档位传感器，用于测量自车档位；

所述加速度传感器，用于测量自车加速度；

所述车载雷达，用于测量自车与前车的车间距离和相对车速。

3.根据权利要求2所述的车辆节能系统，其特征在于，所述数据处理模块，具体用于：

获取所述自车速度、所述自车档位、所述自车加速度、所述车间距离和所述相对车速，以及根据所述自车速度和所述相对车速计算得到前车车速。

4.根据权利要求3所述的车辆节能系统，其特征在于，

所述数据处理模块，通过CAN总线将所述自车速度、所述自车档位、所述自车加速度、所述车间距离和所述前车车速发送给所述节能控制器；

所述节能控制器，根据所述自车速度、所述自车档位、所述自车加速度、所述车间距离和所述前车车速，并按照所述预设节能类型判断规则确定节能类型。

5.根据权利要求1所述的车辆节能系统，其特征在于，按照以下方式计算加速度限值：

a_thr＝D×a_max D∈[0,1]

其中，a_thr为加速度限值，a_max为最大加速度，D为动力指标。

6.根据权利要求1所述的车辆节能系统，其特征在于，按照以下方式计算最大驱动力：

T_emax＝h(n)

其中，n为发动机转速，i_g为变速器传动比，i₀为主减速器传动比，r为车轮半径，ν为自车速度，T_emax为发动机最大输出扭矩，h(n)为发动机外特性曲线，F_t为汽车最大驱动力，η_T为等效传动效率。