[发明专利]一种汽车电泳中胶体杂质的过滤装置及其去除方法

说明书

本发明公开了一种汽车电泳中胶体杂质的过滤装置及其去除方法，过滤装置包括多个桶状体支架，在每一个桶状体支架的上端设有连接轴，在连接轴的两侧设有环形凸块，在每一个桶状体支架的下端设有定位架，定位架内设有一侧为缺口的第一凹槽，在第一凹槽的一侧设有与环形凸块配合的第二凹槽，在定位架的缺口处铰接有定位杆，定位杆上设有与环形凸块配合的第三凹槽，桶状体支架包括两端为开口的圆筒架，在圆筒架外侧设有直径大于圆筒架直径的第一桶支架，在第一桶支架和圆筒架之间设有折叠式的第一过滤袋，在第一桶支架的外侧设有直径大于第一桶支架的第二桶支架，第二桶支架与第一桶支架之间设有波浪形结构的第二过滤袋。本发明能够有效去除杂质。

技术领域

本发明涉及一种汽车电泳的技术领域，尤其是一种汽车电泳中胶体杂质的过滤装置及其去除方法。

背景技术

随着汽车工业的发展，先进的汽车涂装特别是轿车涂装技术和设备在我国得以快速应用。目前，在我国安装的涂装设备的水平已经有了很大进步，今后随着水性漆及粉末涂料等环保涂料的使用，我国的涂装技术水平将整体达到世界先进水平。电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。若涂料粒子带负电，工件为阳极，涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳；反之，若涂料粒子带正电，工件为阴极，涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。而阳极电泳一般工艺流程为：工件前处理(除油→热水洗→除锈→冷水洗→磷化→热水洗→钝化)→阳极电泳→工件后处理(清水洗→烘干)，因此在工件前处理若处理不充分时，会有一部分黑胶夹在车体缝隙，随白车身前行，然后在电泳段，由于电泳的渗透力较强，会将车体缝隙的杂质挤出，导致杂质在电泳槽中堆积，后期电泳溶剂溶解：黑胶在进入电泳烘房之前处于表干状态，而黑胶配方中所用树脂与电泳漆树脂成分相近。一部分暴露在焊缝外的黑胶，会在电泳液的浸泡、循环下脱落，进入电泳槽，导致电泳槽污染，另外黑胶具有形状多变，结构柔软等性质，导致黑胶在电泳漆的压力下很容易穿透传统单层滤袋，对电泳车身造成污染，翻转电泳线尤为明显。因此如何高效去除胶体杂质，减少缺陷的发生，是相当重要的，但目前的去除设备均不理想，同时目前的过滤袋结构只能根据电泳槽的长度规格重新定制，因此导致加工成本相对较高，导致对于一些大型的电泳槽需要设置较大的过滤袋，导致使用范围受限，因此需要改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种汽车电泳中胶体杂质的过滤装置及其去除方法。

为了实现上述目的，本发明所设计的一种汽车电泳中胶体杂质的过滤装置，包括设于电泳槽内实现对电泳液进行过滤的过滤装置，所述过滤装置包括一个以上的桶状体支架，在每一个桶状体支架的上端设有与桶状体支架下端或驱动电机轴配合的连接轴，在连接轴的两侧设有环形凸块，在每一个桶状体支架的下端设有与连接轴配合的定位架，所述定位架内设有一侧为缺口的第一凹槽，在第一凹槽的一侧设有与环形凸块配合的第二凹槽，在定位架的缺口处铰接有将第一凹槽缺口封住构成一个“凵”字形的安装槽的定位杆，所述定位杆上设有与环形凸块配合的第三凹槽，且所述第三凹槽与第二凹槽镜像设置，所述桶状体支架包括一端为连接口，另一端为进液口的圆筒架，在圆筒架外侧设有直径大于圆筒架直径的第一桶支架，在第一桶支架和圆筒架之间的间隔D1内设有绕圆筒壁进行圆周排布的折叠式的第一过滤袋，所述第一过滤袋是通过100％纯聚丙烯材料制成的，所述第一过滤袋是通过过滤片折叠式设置整体外形构成圆环结构的第一过滤袋，在第一桶支架的外侧设有直径大于第一桶支架直径的第二桶支架，所述第二桶支架与第一桶支架之间的间隔D2内设有绕第一桶支架壁进行圆周排布的波浪形结构的第二过滤袋，所述第一过滤袋上的过滤片在折叠设置时，相邻两片过滤片之间的最大间隙D3范围在5cm-10cm之间，所述第二过滤袋是通过过滤片按照波浪状的形式设置在第一桶支架和第二桶支架之间，且第二过滤袋上相邻两片过滤片之间的最大间隙D4范围在15cm-20cm之间，在进液口上连接高压水泵。

进一步，所述第二过滤袋上的过滤孔径小于第一过滤袋上的过滤孔径。

进一步，所述第二过滤袋是通过先在过滤片的一表面涂覆一层杀菌剂，然后将杀菌剂始终朝向第一桶支架然后进行波浪设置在第一桶支架和第二桶支架之间。