[发明专利]螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统

说明书

本发明公开了一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统，所述丹弗斯闭式泵的M1、M2和M3端口通过第一单向阀和软管连通有蓄能器，所述丹弗斯闭式泵的A和B端口均连通有齿轮补油泵，所述丹弗斯负载变量泵的B端口通过第二单向阀、高压过滤器和软管连通有比例多路阀，所述丹弗斯负载变量泵和变量柱塞泵的X端口均通过第二高压球阀与比例多路阀的LS端口连通，所述比例多路阀的T端口通过软管连通有回油过滤器，所述第三单向阀远离叶片泵的一侧设置有风冷却器，本发明涉及液压系统技术领域。使得该装置实现了操作人员对机械的灵活控制，采用闭式回路，减少泄漏，提高可靠性，避免由于发热引起泄漏，节省能耗，减少回油的冲击对风冷的损坏。

技术领域

本发明涉及液压系统技术领域，具体为一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统。

背景技术

之前的螺旋式卸料机液压系统，使用恒压变量泵和普通的电磁换向阀和电磁溢流阀，工作时间稍久，系统温度会变得很高，特别是恒压变量泵的变量斜盘长期处于小偏角状态，无法将先导热油及时排出，引起液压泵密封严重渗漏，从而影响使用。随着电比例手柄在工程机械的大量使用，使旧的液压系统很难满足客户需求，另外开式回路安装空间比较大，在要求紧凑的空间布置困难，在这个前提下，我们开发了使用负载敏感比例多路阀的螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统，以适应不断更新的市场需求。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统，解决了之前的螺旋式卸料机液压系统，使用恒压变量泵和普通的电磁换向阀和电磁溢流阀，工作时间稍久，系统温度会变得很高，特别是恒压变量泵的变量斜盘长期处于小偏角状态，无法将先导热油及时排出，引起液压泵密封严重渗漏，从而影响使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统，包括泵站控制系统和泵站外箱，所述泵站控制系统包括油箱、第一电动机、第二电动机和第三电动机，所述第一电动机输出端通过联轴器固定连接有双联变量柱塞泵，所述双联变量柱塞泵包括丹弗斯闭式泵和丹弗斯负载变量泵，所述丹弗斯闭式泵的S端口通过第一挠性接头、第一蝶阀和软管与油箱连通，所述丹弗斯闭式泵的M1、M2和M3端口通过第一单向阀和软管连通有蓄能器，所述丹弗斯闭式泵的A和B端口均连通有齿轮补油泵，所述丹弗斯负载变量泵的S端口通过第二挠性接头、第二蝶阀和软管与油箱连通，所述丹弗斯负载变量泵的B端口通过第二单向阀、高压过滤器和软管连通有比例多路阀，所述第二电动机输出端通过联轴器固定连接有变量柱塞泵，所述变量柱塞泵的S端口通过第三挠性接头、第二蝶阀和软管与油箱连通，所述变量柱塞泵的B端口通过第四单向阀和软管与高压过滤器连通，所述丹弗斯负载变量泵和变量柱塞泵的X端口均通过第二高压球阀与比例多路阀的LS端口连通，所述比例多路阀的T端口通过软管连通有回油过滤器，所述第三电动机输出端通过联轴器固定连接有叶片泵，所述叶片泵远离油箱的一端通过软管连通有第三单向阀，所述第三单向阀远离叶片泵的一侧设置有风冷却器；

所述泵站外箱包括主箱体，所述主箱体外表面两侧外壁底部靠近背面的位置均设置有第一散热孔，所述主箱体背面底部中间位置设置有第二散热孔，所述主箱体背面底部位于第二散热孔两侧均设置有第一箱门，所述主箱体背面顶部中间位置设置有第二箱门。

优选的，所述油箱靠近泵站外箱的一侧与主箱体固定连接，所述第一电动机、第二电动机和第三电动机靠近泵站外箱的一侧与主箱体固定连接。

优选的，所述蓄能器位于M1和M3端口之间固定连接有第一高压球阀，所述丹弗斯闭式泵的L2端口通过软管与油箱连通，所述丹弗斯负载变量泵的L1端口通过软管与油箱连通。

优选的，所述比例多路阀远离双联变量柱塞泵的一侧工作端口固定连接有执行机构，所述回油过滤器远离比例多路阀的一侧与油箱连通。

优选的，所述油箱靠近丹弗斯闭式泵的一侧外壁设置有液位液温计。