[发明专利]一种飞机助航推进装置及方法在审
申请号: | 201810436855.7 | 申请日: | 2018-05-09 |
公开(公告)号: | CN108820241A | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 吕植勇;陈睿;王宇;任芳雨;张松松;程遥;赖俊豪;帅然;王超杰;吴蔓 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
主分类号: | B64F1/04 | 分类号: | B64F1/04 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 刘秋芳;汪玮华 |
地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接装置 脱离装置 液压助推 飞机 推进装置 助推控制 助推装置 助航 发动机 起飞过程 多阶段 | ||
1.一种飞机助航推进装置,其特征在于,包括发动机助推装置、液压助推连接装置、引爆脱离装置及助推控制系统,所述发动机助推装置与液压助推连接装置一端相连,液压助推连接装置的另一端与引爆脱离装置相连,引爆脱离装置及助推控制系统安设于飞机上。
2.根据权利要求1所述的一种飞机助航推进装置,其特征在于,所述发动机助推装置包括支架、数台涡轮风扇发动机、助推轮和制动器,所述数台涡轮风扇发动机左右对称设于所述支架两侧,所述助推轮和制动器设于支架底部。
3.根据权利要求2所述的一种飞机助航推进装置,其特征在于,所述液压助推连接装置为助推液压缸,所述助推液压缸包括缸体、活塞杆和活塞,所述活塞杆贯穿缸体,所述活塞外套于活塞杆中部,活塞杆前端与所述支架固连,后端悬置,缸体沿活塞杆水平滑动,缸体尾部与所述引爆脱离装置可移动式相连。
4.根据权利要求3所述的一种飞机助航推进装置,其特征在于,所述缸体包括缸筒和缸盖,缸筒上下面分别设有进出气口和进出油口。
5.根据权利要求3所述的一种飞机助航推进装置,其特征在于,所述引爆脱离装置包括火药起爆缸、火药起爆器和火药,所述火药填满所述火药起爆缸,所述火药起爆器安设于火药起爆缸内,所述缸体尾部插入火药起爆缸,与缸壁间隙配合,缸体可沿缸壁水平移动。
6.根据权利要求5所述的一种飞机助航推进装置,其特征在于,所述助推控制系统包括PLC控制器和速度传感器,所述PLC控制器的输入端通过线缆与所述速度传感器相连,输出端通过线缆与所述火药起爆器、助推液压缸和数台涡轮风扇发动机相连。
7.采用权利要求6所述的一种飞机助航推进装置的方法,其特征在于,包括如下步骤:首先当甲板上有飞机需要起飞时,助推控制系统的PLC控制器给发动机助推装置一个信号,涡轮风扇发动机启动给飞机推力产生第一个加速度,让飞机速度上升,涡轮风扇发动机同时提供动力压缩液压缸;当飞机的速度传感器监测到飞机到达一定的速度时,PLC控制器给助推液压缸一个信号,接收到信号的助推液压缸向外做功,进一步的推动活塞前进,飞机受到第二个加速度,同时因为反作用力的影响液压缸缸体被施加一个反作用力,进而带动发动机助推装置进行减速;当速度传感器监测到飞机达到能够起飞的速度时,PLC控制器传给火药起爆器一个信号来引爆火药,火药在火药起爆缸中引爆,爆炸产生的推力使得航推进装置与飞机机体彻底的脱离,爆炸产生的冲击力给飞机第三个加速度飞机加速飞行,同时在反作用力的影响下发动机助推装置进一步减速,最终飞机自带的发动机给飞机一定的加速度飞机平稳飞行,发动机助推装置在和飞机脱离之后由制动器控制进行一个制动减速的过程最终速度降为零。
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