[发明专利]一种公交智能调度方法、系统及介质

说明书

本发明公开了一种公交智能调度方法，包括获取所述公交的历史运营信息，根据所述历史运营信息生成训练数据；根据所述训练数据生成调度参数和预测到站模型；获取所述公交的行车信息，将所述行车信息输入所述预测到站模型，生成预计到站时间；获取所述公交的计划发车时间，根据所述计划发车时间、所述调度参数以及所述预计到站时间生成调度策略。相应地，本发明还提供一种公交智能调度系统和介质。本发明的方法、系统和介质通过获取公交历史运营信息和公交实时运营信息，并根据实时运营信息以及预测所得公交预计到站时间，可对公交运营进行准确、及时的调度，保证公交运营效率及服务质量。

技术领域

本发明涉及交通信息技术领域，具体涉及一种公交智能调度方法、系统及介质。

背景技术

随着社会的发展，交通工具的普及，城市交通拥堵已经成为相关部门亟待解决的问题。其中，公交、BRT、地铁等大型城市客运服务已成为舒缓城市交通的重要手段。

而在公交运营的过程中，为了保证公交服务质量以及公交车的工作效率，根据公交车的行驶状况进行合理调度是必不可少的环节。目前，大部分城市现有的公交运营商多采用传统的调度方式进行公交调度。即通过人工对公交车的行驶状况进行判断，进而对公交车的行驶计划进行调整。这种方式的智能化水平低，并且其调度结果完全取决于人工对于公交调度的经验和判断，具有很强的不确定性，导致无法保证公交车的调度合理性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交智能调度方法，能够克服现有技术对公交调度方式智能化水平低，人工判断的不确定性和个体差异化导致的公交车调度不合理问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种公交智能调度方法，包括：

获取所述公交的历史运营信息，根据所述历史运营信息生成训练数据；

根据所述训练数据生成调度参数和预测到站模型；

获取所述公交的行车信息，将所述行车信息输入所述预测到站模型，生成预计到站时间；

获取所述公交的排班数据，根据所述排班数据、所述调度参数以及所述预计到站时间生成调度策略,根据所述调整策略对所述排班数据进行调整。

进一步地，所述根据所述排班数据、调度参数以及所述预计到站时间生成调度策略，具体为：

根据所述预计到站时间获取排班数据中与其对应的计划发车时间；

判断所述预计到站时间是否晚于所述计划发车时间；

若是，则根据所述预计到站时间与所述计划发车时间计算晚点时长；

判断所述晚点时长是否达到预设的处理时长阈值；

若是，则获取当前时间，并根据所述当前时间、预计到站时间以及晚点时长生成调度策略。

进一步地，所述根据所述当前时间、预计到站时间以及晚点时长生成调度策略，具体为：

判断所述晚点时长是否达到砍班时长阈值；

若是，则取消下一班次的公交发车计划；

若否，则根据所述当前时间以及预计到站时间生成调度区间，获取所述调度区间内的可到站公交信息，并根据所述可到站公交信息调整所述调度区间内可到站公交的发车顺序。

进一步地，还包括：

获取调度人员的录入指令，根据所述录入指令判断所述调度人员是否接受调度策略；

若否，则取消对所述排班数据的调整,并将所述调度策略进行存储；

并根据调度人员不接受的调度策略优化所述调度参数。