[发明专利]光学成像镜头

说明书

本发明公开了一种光学成像镜头，从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度且凸面朝向物侧的弯月型第一透镜；具有负光焦度且凸面朝向像侧的弯月型第二透镜；光阑；具有正光焦度且双面均为凸面的第三透镜；具有正光焦度且双面均为凸面的第四透镜；具有负光焦度且双面均为凹面的第五透镜，且所述第四透镜与所述第五透镜组成胶合镜片；具有正光焦度且双面均为凸面的第六透镜；滤光片；其中，所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜和所述第六透镜均为玻璃透镜。本发明的光学成像镜头通过合理搭配各透镜间的光焦度，从而使镜头具有高像素、良好的热稳定性，同时通过选用特殊材质的玻璃来有效解决热漂移问题。

技术领域

本发明涉及一种透镜成像系统，特别涉及一种高像素、大孔径、具有热补偿效果的光学成像镜头。

背景技术

随着自动驾驶功能的发展，车载镜头作为自动驾驶辅助系统的关键部件也迎来了较快发展，对该镜头的要求也越来越高。

自动驾驶辅助系统中的车载镜头与普通的光学镜头相比有着特殊的要求，如车载摄像镜头要求前端口径要尽量小，通光能力强，能适应外界环境的明暗变化，同时要求有较高的成像清晰度，能有效分辨外界环境的细节(如公路标识信息，远处的行人与车辆等)，以及很好的热稳定性，使镜头在高低温时都拥有良好的解像力，以满足自动驾驶的特殊要求。

然而，现有的车载摄像镜头大都对温度比较敏感，难以适用于高温或低温的场合，且镜头分辨率低，难以消除色差，不利于实际应用。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种高像素、大孔径、具有热补偿效果的光学成像镜头，能够适用于车载镜头上。

一种光学成像镜头，从物侧到像侧依次包括：具有负光焦度且凸面朝向物侧的弯月型第一透镜；具有负光焦度且凸面朝向像侧的弯月型第二透镜；光阑；具有正光焦度且双面均为凸面的第三透镜；具有正光焦度且双面均为凸面的第四透镜；具有负光焦度且双面均为凹面的第五透镜，且所述第四透镜与所述第五透镜组成胶合镜片；具有正光焦度且双面均为凸面的第六透镜；滤光片；其中，所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜和所述第六透镜均为玻璃透镜。

相较现有技术，本发明光学成像镜头中的第一透镜主要用于光线的收集，第二透镜主要用于光学畸变的矫正，第三透镜、第四透镜、第五透镜及第六透镜主要用于光线的会聚，其中，第四透镜和第五透镜起到正负透镜消除色差的作用，第六透镜起到消除像差和控制主光线的出射角度的作用。各个透镜均为玻璃镜片可以使得所述光学成像镜头具有较好的热稳定性能。此外，由于透镜因环境温度变化会带来焦点的移动，具有负光焦度的透镜和具有正光焦度的透镜随着环境温度的变化，焦点移动的方向相反，因此，本发明的光学成像镜头由3片正光焦度和3片负光焦度透镜组成，同时第四透镜、第六透镜使用温度折射率系数为负值的特殊玻璃材料，这样可以尽量减小因环境温度变化引起的镜头焦点的移动。

另外，根据本发明提供的光学成像镜头，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述第四透镜和所述第六透镜满足以下条件：

-10×10^-6/℃<(dn/dt)4<0，

-10×10^-6/℃<(dn/dt)6<-2×10^-6/℃，

其中，表示所述第四透镜的光焦度，表示所述第六透镜的光焦度，(dn/dt)4表示所述第四透镜的折射率温度系数，(dn/dt)6表示所述第六透镜的折射率温度系数。由于第四正透镜、第六正透镜的折射率温度系数均为负值，能够使光学焦距在高温时增大、在低温时减小，有效的补偿了结构件(如镜筒、镜座)的热膨胀，保证了所述光学成像镜头在高低温时的解像力都有良好的表现。

进一步地，所述第四透镜和所述第六透镜满足以下条件：