[发明专利]一种集成组件

说明书

一种集成组件，包括第一安装板和控制器，其特征在于，所述控制器包括壳体，所述控制器还包括电路板组件，所述壳体与所述安装板直接或者间接固定，所述控制器包括第一接口、第二接口和外接插口，所述集成组件还包括第一电器件和第二电器件，所述第一电器件和第二电器件是电子膨胀阀、电子泵和电动阀中的其中两个，所述第一电器件和第二电器件也与所述第一安装板直接或者间接固定，所述第一电器包括第三接口，所述第二电器件包括第四接口，所述第一接口与所述第三接口电连接，所述第二接口与所述第四接口电连接，可减少占用体积，节省连接管路和电子线路。

技术领域

本发明涉及电池领域，尤其涉及一种集成组件。

背景技术

在现代混合动力汽车或电动汽车中，对于电池包发热或环境温度过低的现象，需要采用冷却措施或加热方式对电池温度进行合理控制，同时，相应冷却装置或加热装置的可用安装空间也在减少。

冷却装置或加热装置中的各个部件分散安装在整车上，占用体积较大，需要多个管件来连接各个单一部件。同时，由于各个部件需要分别设置控制器，需要的电子线路较多。

发明内容

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种集成组件，包括第一安装板和控制器，所述控制器包括壳体，所述控制器还包括电路板组件，其特征在于，所述壳体与所述安装板直接或者间接固定，所述控制器包括第一接口、第二接口和外接插口，所述集成组件还包括第一电器件和第二电器件，所述第一电器件和第二电器件是电子膨胀阀、电子泵和电动阀中的其中两个，所述第一电器件和第二电器件也与所述第一安装板直接或者间接固定，所述第一电器件包括第三接口，所述第二电器件包括第四接口，所述第一接口与所述第三接口电连接，所述第二接口与所述第四接口电连接。

上述方案相对节省了连接管路和电子线路。

附图说明

图1示出了集成组件的第一实施方式的立体示意图；

图2示出了图1所示集成组件中换热装置的前视立体示意图；

图3示出图2所示换热装置的剖视示意图；

图4示出了图1所示集成组件的控制器的前视立体示意图；

图5示出了图1所示集成组件的第一安装板的前视立体示意图；

图6示出了图1所示集成组件的第二安装板的前视立体示意图；

图7示出了集成组件的第二实施方式的一部分的前视立体示意图；

图8示出了图7所示集成组件的第二安装板的立体示意图；

图9示出了集成组件的第一安装板的第二实施方式的前视立体图；

图10示出了图7所示集成组件的第二实施方式的控制器的主视示意图；

图11示出了图10所示集成组件的控制器沿E-E线的剖面示意图；

图12示出了控制部分的第四种实施方式的示意图；

图13示出了控制部分的第一种实施方式的示意图；

图14示出了控制部分的第二种实施方式的示意图；

图15示出了控制部分的第三种实施方式的示意图；

图16示出了控制部分的第五种实施方式的示意图；

图17示出了控制部分的第六种实施方式的示意图；

图18示出了控制部分的第七种实施方式的示意图；

图19示出了图6所示集成组件的电动阀的前视立体示意图；