[发明专利]车用空气质量校准检测系统和方法在审
申请号: | 201810438652.1 | 申请日: | 2018-05-09 |
公开(公告)号: | CN110470791A | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 陆鹏;张良;董伟太 | 申请(专利权)人: | 江苏日盈电子股份有限公司 |
主分类号: | G01N33/00 | 分类号: | G01N33/00 |
代理公司: | 33244 宁波理文知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 罗京;孟湘明<国际申请>=<国际公布>= |
地址: | 213119 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 探测系统 空气参数 校准系统 调控系统 车辆内部 校准检测 地连接 车用 检测 空气质量传感器 空气质量控制 车辆状态 车内空气 车外空气 系统连接 可通信 外部 车速 探测 | ||
1.一车用空气质量校准检测系统的校准检测方法,其特征在于,包括:
(a)通过一参数探测装置检测车内空气或车外空气的空气参数,所述空气参数是车速,湿度,温度的一种或组合;
(b)判断所述空气参数是否超过正常检测空气质量的范围,如果是,调节被检测空气的空气参数数值到允许影响范围内;和
(c)控制一空气质量检测装置进行一空气质量检测。
2.如权利要求1所述的车用空气质量校准检测系统的校准检测方法,其中步骤(a)所述参数探测装置是一车速探测器,一湿度探测器,一温度探测器的一种或者组合。
3.如权利要求2所述的车用空气质量校准检测系统的校准检测方法,其中步骤(b)所述调节被检测空气的空气参数数值到允许影响范围内,进一步包括对被检测空气进行除湿或温度调节。
4.如权利要求2或3所述的车用空气质量校准检测系统的校准检测方法,其中步骤(c)后还包括一步骤(c1),在对空气质量检测后根据空气参数进行车速矫正计算出空气质量指数。
5.如权利要求2所述的车用空气质量校准检测系统的校准检测方法,其中步骤(c)后还包括一步骤(c1),在对空气质量检测后根据空气参数进行温度矫正计算出空气质量指数。
6.一车用空气质量校准检测系统,所述车用空气质量校准检测系统连接于一车辆的一风道,其特征在于,包括:
一探测系统,所述探测系统探测该车内空气或该车外空气的一空气参数和一空气质量,所述空气参数是湿度,车速,温度的一种或组合;和
一校准系统,所述校准系统和所述探测系统可通信地连接;
以及一调控系统,所述调控系统分别和所述探测系统与所述校准系统可工作地连接,所述调控系统根据所述探测系统测得的所述空气参数和所述空气质量控制所述校准系统对空气参数的调节。
7.如权利要求6所述的车用空气质量校准检测系统,其中所述探测系统包括一参数探测装置和一空气质量探测装置,所述空气质量探测装置被设置在该风道上,并探测该风道内空气的所述空气质量,所述参数探测装置探测所述空气参数,所述空气质量传感器是PM2.5传感器,VOC传感器、温度传感器、PM10传感器、甲醛传感器、二氧化碳传感器、压力传感器、车速传感器的一种或多种的组合。
8.如权利要求7所述的车用空气质量校准检测系统,其中所述参数探测装置是车速探测仪,温度探测仪器和湿度探测仪器的一种或组合。
9.如权利要求8所述的车用空气质量校准检测系统,其中所述探测系统还包括一分析模块和信息传递模块,所述分析模块和所述参数探测装置可通信地连接,所述分析模块和所述空气质量探测装置可通信地连接。
10.如权利要求9所述的车用空气质量校准检测系统,其中所述调控系统包括一计算模块和一调控中心,所述计算模块和所述调控中心可通信地连接,所述信息传递模块将所述探测系统检测到的空气参数传递给所述计算模块,所述计算模块分别计算各空气参数对空气的影响程度。
11.如权利要求10所述的车用空气质量校准检测系统,其中所述调控中心包括一控制模块和一处理模块,所述控制模块和所述处理模块可通信地连接,所述控制模块与所述校准系统连接,所述处理模块与所述计算模块可通信地连接,所述调控中心根据所述计算模块的计算数据分析调控模式。
12.如权利要求7到11任一所述的车用空气质量校准检测系统,所述校准系统包括一参数校准单元和一空气质量计算单元,所述参数校准单元和所述调控中心相连接,所述参数校准单元和所述空气质量探测装置相连接,所述调控中心发送调控指令到所述参数校准单元,所述参数校准单元根据调控指令进行对该被检测空气进行调控,所述空气质量计算单元计算该空气的空气质量。
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