[发明专利]汽车转向系统优化方法及系统

权利要求书

1.一种汽车转向系统优化方法，其特征在于，包括：

从Trim body模型中获取转向系统的CAD模型输入数据；

将所述CAD模型输入数据导入有限元前处理器中，并在所述有限元前处理器中进行网格划分，以建立所述转向系统的有限元模型；

将所述有限元模型导入有限元分析求解器中进行模态分析，以获得模态分析结果；

对转向系统样品模型进行模态测试，以获得模态测试结果；

对所述模态分析结果与所述模态测试结果进行对标分析；

根据CAE分析云图对所述转向系统中位移量最大的区域进行分析，在该区域提取测试点，并对测试点进行加速度传递函数分析；

根据所述加速度传递函数分析的结果对所述转向系统进行结构优化，直到满足加速度传递函数要求为止。

2.根据权利要求1所述的汽车转向系统优化方法，其特征在于，所述建立所述转向系统的有限元模型的步骤包括：

对划好的单元网格赋予材料属性和厚度；

对所述转向系统进行装配，点焊采用cweld单元模拟，焊缝采用刚性单元模拟。

3.根据权利要求1所述的汽车转向系统优化方法，其特征在于，所述模态分析结果包括所述转向系统的模态频率数据和模态阵型数据。

4.根据权利要求1所述的汽车转向系统优化方法，其特征在于，所述对转向系统样品模型进行模态测试的步骤包括：

对所述转向系统样品模型采用力锤激励的方法进行模态试验，对各点响应数据采用PloyMax进行模态频率提取，以获得所述转向系统样品模型的模态频率数据和模态阵型数据。

5.根据权利要求1所述的汽车转向系统优化方法，其特征在于，所述对测试点进行加速度传递函数分析的步骤包括：

采用SOL 111求解器对测试点进行加速度传递函数分析，并对输出的加速度响应进行分析。

6.一种汽车转向系统优化系统，其特征在于，包括：

获取模块，用于从Trim body模型中获取转向系统的CAD模型输入数据；

导入建立模块，用于将所述CAD模型输入数据导入有限元前处理器中，并在所述有限元前处理器中进行网格划分，以建立所述转向系统的有限元模型；

模态分析模块，用于将所述有限元模型导入有限元分析求解器中进行模态分析，以获得模态分析结果；

模态测试模块，用于对转向系统样品模型进行模态测试，以获得模态测试结果；

对标分析模块，用于对所述模态分析结果与所述模态测试结果进行对标分析；

提取分析模块，用于根据CAE分析云图对所述转向系统中位移量最大的区域进行分析，在该区域提取测试点，并对测试点进行加速度传递函数分析；

优化模块，用于根据所述加速度传递函数分析的结果对所述转向系统进行结构优化，直到满足加速度传递函数要求为止。

7.根据权利要求6所述的汽车转向系统优化系统，其特征在于，所述导入建立模块还用于：

对划好的单元网格赋予材料属性和厚度；

对所述转向系统进行装配，点焊采用cweld单元模拟，焊缝采用刚性单元模拟。

8.根据权利要求6所述的汽车转向系统优化系统，其特征在于，所述模态分析结果包括所述转向系统的模态频率数据和模态阵型数据。

9.根据权利要求6所述的汽车转向系统优化系统，其特征在于，所述模态测试模块具体用于：

对所述转向系统样品模型采用力锤激励的方法进行模态试验，对各点响应数据采用PloyMax进行模态频率提取，以获得所述转向系统样品模型的模态频率数据和模态阵型数据。

10.根据权利要求6所述的汽车转向系统优化系统，其特征在于，所述提取分析模块还用于：

采用SOL 111求解器对测试点进行加速度传递函数分析，并对输出的加速度响应进行分析。