[发明专利]低轴向载荷的无级变速装置及自行车

说明书

本发明涉及变速器领域，具体涉及了一种低轴向载荷的无级变速装置，包括基座、驱动带轮、从动带轮、传动带和调距机构，传动带卷绕于驱动带轮和从动带轮上；驱动带轮包括传动轴、固定轮和滑动轮，传动轴转动连接于基座；调距机构包括两个转动地套接于传动轴上且能够沿轴向滑动的调距筒，两个调距筒的首端均设有端面凸轮，两个端面凸轮相对设置，且端面凸轮上设有防滑齿；其中一个调距筒的尾端转动地抵接于传动轴一端部上的阻挡部，另一个调距筒的尾端转动地抵接于滑动轮上；在不进行调距筒变速的情况下，两个调距筒会跟随传动轴、滑动轮和固定轮一同旋转，消除了调距筒和滑动轮之间的挤压力对驱动带轮旋转的顺滑性的影响。

技术领域

本发明涉及变速器领域，特别是涉及一种低轴向载荷的无级变速装置及自行车。

背景技术

凸轮式无级变速器一般设有滑动轮、固定轮和两个调距筒，两个调距筒的首端均设有端面凸轮，以调节滑动轮和固定轮的间距；其中，凸轮式无级变速器的其中一个调距筒固定在基座上，另一个调距筒的尾端通过平面轴承转动连接于滑动轮。在这种变速器结构当中，在不进行调距筒变速的情况下，连接于滑动轮的调距筒处于静止状态，该调距筒和飞速转动的滑动轮相对旋转，然而该调距筒和滑动轮这二者在轴向方向上会对对方产生较大的挤压力，即该调距筒和滑动轮之间的挤压力较大，即便二者之间设有平面轴承，但在较大的挤压力的作用下，平面轴承也会产生较大的摩擦力，使得该调距筒和滑动轮之间的旋转不够顺滑，或者说是需要较大的力来驱动传统的凸轮式无级变速器的滑动轮。尤其是当传动的凸轮式无级变速器装配至自行车上时，用户需要施加更大的力来克服该变速器产生的摩擦力。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种低轴向载荷的无级变速装置，其驱动带轮在轴向上与基座的顶推力较小，能够降低基座和驱动带轮之间的摩擦力。

基于此，本发明提供了一种低轴向载荷的无级变速装置，包括基座、驱动带轮、从动带轮、传动带和调距机构，所述传动带卷绕于所述驱动带轮和从动带轮上；

所述驱动带轮包括传动轴、固接于所述传动轴上的固定轮和不可相对转动地套接于所述传动轴上且能够沿其轴向滑动的滑动轮，所述传动轴转动连接于所述基座；

所述调距机构包括两个转动地套接于所述传动轴上且能够沿轴向滑动的调距筒，两个所述调距筒的首端均设有端面凸轮，两个所述端面凸轮相对设置，且所述端面凸轮上设有防滑齿；其中一个所述调距筒的尾端转动地抵接于所述传动轴一端部上的阻挡部，另一个所述调距筒的尾端转动地抵接于所述滑动轮上；

当施力迫使两个所述调距筒发生相对转动，使得二者在轴向上发生相对位移，连接于所述滑动轮的所述调距筒在轴向方向上顶推或拉扯所述滑动轮，以调节所述滑动轮和固定轮的间距。

作为优选的，所述调距筒的外侧壁上设有第一轮齿；所述调距机构还包括制动部、齿轮和平行于所述传动轴的驱动杆，所述驱动杆上设有凸轮，所述制动部的正面和其中一个所述调距筒的外侧壁相对设置，所述制动部的背面抵接于所述凸轮，所述驱动杆通过单向轴承连接于所述齿轮，所述齿轮的轮齿啮合于所述第一轮齿。

作为优选的，所述调距筒的外侧壁上设有第一轮齿；所述调距机构还包括制动部、驱动部和平行于所述传动轴的驱动杆，所述制动部的正面和其中一个所述调距筒的外侧壁相对设置；所述驱动部呈U形结构，且其两端部均套设于所述驱动杆上，所述驱动部的其中一端设有凸轮，另一端设有第二轮齿；所述制动部的背面抵接于所述凸轮，所述第二轮齿和另一个所述调距筒的外侧壁相对设置。

作为优选的，所述制动部的正面上设有制动轮齿，所述制动部的侧边设有通过一弹性件连接于所述制动部的减速件，所述减速件和所述调距筒的外侧壁的间距小于所述制动轮齿和所述调距筒的外侧壁的间距。

作为优选的，所述制动部的背面设有顶推杆，所述顶推杆的自由端抵接于所述凸轮上。