[发明专利]一种两轮电动车的车身框架

说明书

本发明公开了一种两轮电动车的车身框架，所述车身框架包括车身框架总成、设置在所述车身框架总成车头端的前面板固定支架以及设置在所述车身框架总成车尾端的至少两个后货架固定点；其中，所述车身框架总成为一体成型的标准件，且适用于同平台的不同车型。极大地缩小了电动车的开发成本，保证了车辆的安全性和舒适性，且不会造成不同类型车辆车身框架的库存积压。

技术领域

本发明涉及机械加工设备技术领域，尤其涉及一种两轮电动车的车身框架。

背景技术

在两轮电动车(如两轮电动自行车和两轮电动摩托车)的生产领域，更新换代频繁，构成每款车型的车身框架的各钣金件都无法达到通用化。因此，目前两轮电动车的车身框架通常是人工采用二氧化碳气体保护焊技术，将各钣金件焊接在一起形成车辆的车身框架，这样一来焊接技术人员的焊接工艺，电流、电压、气流量等控制度都是决定焊接后产品是否合格的关键因素。从而使得车身框架的质量好坏完全取决于焊接技术人员的操作水平，质量管控困难，且产品更新换代频繁，容易造成旧款车身框架的库存积压。

发明内容

本发明的目的在于提供一种两轮电动车的车身框架，实现了车身框架除个别部件外一体成型，适用于同平台的多种车型，缩小成本的同时保证了车辆的安全性和舒适性，且不会造成不同类型车辆车身框架的库存积压。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种两轮电动车的车身框架，包括：

车身框架总成、设置在所述车身框架总成车头端的前面板固定支架以及设置在所述车身框架总成车尾端的至少两个后货架固定点；

其中，所述车身框架总成为一体成型的标准件，且适用于同平台的不同车型。

进一步地，所述车身框架总成包括：车头管、车头管加强板、主梁、相同的两根主边管、坐桶前支架、相同的两个平叉加强板以及坐桶后支架；

所述两根主边管呈阶梯状，在同一平面上平行放置，低的一侧为主边管的踏板区域，高的一侧为主边管的坐桶区域；

在所述踏板区域，所述两根主边管的端点固定在与水平面成第一预设角度放置的主梁下端的两侧，所述主梁的上端通过所述车头管加强板连接至与水平面成第二预设角度放置的车头管；

在所述坐桶区域，所述坐桶前支架与所述坐桶后支架平行设置于所述两根主边管之间，用于固定所述两轮电动车的坐桶；

在所述坐桶区域下方，每根主边管固定一个平叉加强板，在两平叉加强板之间连接有固定横杆。

进一步地，所述车身框架总成还包括：

相同的两根副边管，所述两根副边管分别设置于两根主边管的踏板区域正上方，且与所述主边管在垂直方向留有预设的间隙，所述两根副边管的一端连接于所述主梁的下端，另一端连接于所述主边管的踏板区域与坐桶区域的连接处。

进一步地，所述前面板固定支架通过螺栓紧固在所述车身框架总成的车头管上；所述至少两个后货架固定点冲击和/或焊接在所述车身框架总成的坐桶后支架上。

进一步地，所述前面板固定支架和所述至少两个后货架固定点是根据不同车型对应变化的独立零部件。

进一步地，所述至少两个后货架固定点为固定板和/或带有螺纹的固定孔。

本发明的有益效果：

本发明提出的两轮电动车的车身框架，设置一体成型的车身框架总成，在安装过程中，只需根据车型的不同相应的改变前面板固定支架以及后货架固定点安装在车身框架总成的对应位置，即可得到不同类型的电动车，极大地缩小了电动车的开发成本，保证了车辆的安全性和舒适性，且不会造成不同类型车辆车身框架的库存积压。

附图说明