[发明专利]电驱动轮毂系统及具有该电驱动轮毂系统的车辆在审
| 申请号： | 201810442487.7 | 申请日： | 2018-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN108638838A | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 陆群;陈铮光 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆轮毂 驱动电机 周转齿轮组 电驱动轮毂 传动比 太阳轮 齿架 转动 周转 单独控制 独立驱动 复杂路面 轴线转动 驱动力 输出轴 传递 冰雪 驱动 | ||
1.一种电驱动轮毂系统，其特征在于，包括：
驱动电机（1），用于驱动车辆轮毂（3）的转动；
周转齿轮组（2），其太阳轮（21）与所述驱动电机（1）的输出轴相连接，并且，所述周转齿轮组（2）的周转齿架（25）绕所述太阳轮（21）的轴线转动，用于按照预先设定的传动比传递所述驱动电机（1）的动力，以带动连接至所述周转齿架（25）上的车辆轮毂（3）转动。
2.根据权利要求1所述的电驱动轮毂系统，其特征在于，所述周转齿轮组（2）还包括：第一周转齿轮（22）、与所述第一周转齿轮（22）一一对应的第二周转齿轮（23）和内齿圈（24）；其中，
所述第一周转齿轮（22）与所述太阳轮（21）相啮合，用于带动相对应的所述第二周转齿轮（23）和所述第一周转齿轮（22）同步转动；
所述内齿圈（24）与所述第二周转齿轮（23）内啮合且固定于所述电驱动轮毂系统的壳体上，用于使得所述第二周转齿轮（23）绕所述太阳轮（21）的轴线周转，以带动所述周转齿架（25）转动。
3.根据权利要求2所述的电驱动轮毂系统，其特征在于，
所述第二周转齿轮（23）与其对应的所述第一周转齿轮（22）同轴设置。
4.根据权利要求2所述的电驱动轮毂系统，其特征在于，
所述周转齿架（25）穿设于所述第一周转齿轮（22）且与其可转动地相连接；和/或，
所述周转齿架（25）穿设于所述第二周转齿轮（23）且与其可转动地相连接。
5.根据权利要求2所述的电驱动轮毂系统，其特征在于，
所述第二周转齿轮（23）和所述第一周转齿轮（22）均为多个。
6.根据权利要求1至5任一项所述的电驱动轮毂系统，其特征在于，
所述周转齿轮组（2）的传动比大于1，用于对所述驱动电机（1）输出的转速进行减速处理。
7.根据权利要求1至5任一项所述的电驱动轮毂系统，其特征在于，
所述周转齿架（25）通过轮毂法兰（4）与所述车辆轮毂（3）相连接。
8.根据权利要求1至5任一项所述的电驱动轮毂系统，其特征在于，
所述驱动电机（1）的电机定子（11）固定于所述电驱动轮毂系统的壳体上，用于提高所述驱动电机（1）的电机转子（12）的稳定性。
9.根据权利要求1至5任一项所述的电驱动轮毂系统，其特征在于，
所述太阳轮（21）与所述驱动电机（1）的输出轴通过花键相连接；或，
所述太阳轮（21）与所述驱动电机（1）的输出轴为一体结构。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至9中任一项所述的电驱动轮毂系统（10）。
11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，
所述车辆的两个前轮轮毂（31）分别设置有一个所述电驱动轮毂系统（10）；和/或，
所述车辆的两个后轮轮毂（32）分别设置有一个所述电驱动轮毂系统（10）。
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