[发明专利]音频控制方法及装置有效

专利信息
申请号: 201810444408.6 申请日: 2018-05-10
公开(公告)号: CN108657091B 公开(公告)日: 2021-02-26
发明(设计)人: 刘泽仁;胡颉;刘关 申请(专利权)人: 宝沃汽车(中国)有限公司
主分类号: B60R16/037 分类号: B60R16/037
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 赵囡囡;曾红芳
地址: 100102 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 音频 控制 方法 装置
【说明书】:

发明公开了一种音频控制方法及装置。其中,该方法包括:检测车辆内乘客是否处于疲劳状态;在检测到车辆内乘客处于疲劳状态的情况下,确定车辆内音频的类型;在音频的类型为允许进行音频控制的第一类型音频的情况下,对车辆内音频进行控制;和/或在音频的类型为禁止进行音频控制的第二类型音频的情况下,禁止对车辆内音频进行控制。本发明解决了相关技术无法自动判断乘客的状态,导致降低乘客的乘车体验的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车智能控制领域,具体而言,涉及一种音频控制方法及装置。

背景技术

乘客乘坐车辆时,音响主机系统打开,播放音频,能够带给人愉快的乘坐体验。但有时,音频的播放,特别是较大音量的播放是乘客不希望的,例如乘客较为疲劳或想进入安静的休息状态。驾驶员在驾驶时可能忽略了乘客的状态,仍以原有音量播放音频,导致乘客乘坐体验的下降。

针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种音频控制方法及装置,以至少解决相关技术无法自动判断乘客的状态,导致降低乘客的乘车体验的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面,提供了一种音频控制方法,包括:检测车辆内乘客是否处于疲劳状态;在检测到所述车辆内所述乘客处于疲劳状态的情况下,确定所述车辆内音频的类型;在所述音频的类型为允许进行音频控制的第一类型音频的情况下,对所述车辆内音频进行控制;和/或在所述音频的类型为禁止进行音频控制的第二类型音频的情况下,禁止对车辆内音频进行控制。

可选的,所述第二类型音频包括:涉及车辆行车安全的音频。

可选的,其中,涉及车辆行车安全的音频包括以下至少之一:倒车雷达音频、物体接近提示音频,交通状况提示音频,车辆状态提示音频。

可选的,在对所述车辆内音频进行控制之前,还包括:发出提示信息,其中,所述提示信息用于提示是否确认对所述车辆内音频进行控制;接收到确认指令,其中,所述确认指令用于确认对所述车辆内音频进行控制。

可选的,对所述车辆内音频进行控制包括:在所述第一类型音频为语音应答类的音频的情况下,调小所述语音应答类的音频的播放音量。

可选的,对所述车辆内音频进行控制包括:在所述第一类型音频为娱乐系统音频的情况下,对所述车辆内音频进行控制包括以下至少之一:调小所述娱乐系统音频的播放音量,切换播放音场模式为驾驶员音场模式,关闭音频播放模式。

可选的,所述车辆内音频包括以下至少之一:所述车辆的音响主机正在播放的音频,请求所述车辆的音响主机要播放的音频。

根据本发明实施例的另一个方面,提供了一种音频控制装置,其特征在于,包括:检测模块,检测车辆内乘客是否处于疲劳状态;确定模块,用于在检测到所述车辆内所述乘客处于疲劳状态的情况下,确定所述车辆内音频的类型;控制模块,用于在所述音频的类型为允许进行音频控制的第一类型音频的情况下,对所述车辆内音频进行控制;和/或在所述音频的类型为禁止进行音频控制的第二类型音频的情况下,禁止对车辆内音频进行控制。

根据本发明实施例的另一个方面,提供了一种车辆,其特征在于,所述车辆包括上述的音频控制装置。

根据本发明实施例的另一个方面,提供了一种处理器,其特征在于,所述处理器用于运行程序,其中,所述程序运行时执行上述中任意一项所述的音频控制方法。

在本发明实施例中,采用检测车辆内乘客是否处于疲劳状态的方式,通过在检测到车辆内乘客处于疲劳状态的情况下,确定所述车辆内音频的类型,根据确定的所述音频的类型,对所述车辆内音频进行控制,从而实现了可自动判断乘客的状态并根据车辆内音频的类型,来分别控制各类音频的技术效果,进而解决了相关技术无法自动判断乘客的状态,导致降低乘客的乘车体验的技术问题。

附图说明

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