[发明专利]行车记录器

说明书

本发明公开了一种行车记录器。该行车记录器可在一第一模式和一第二模式下运作。在第一模式下，该行车记录器利用一图像记录模块执行高质量录像功能。在第二模式下，该行车记录器首先定期启动图像记录模块以探测一特定事件，并在探测到特定事件后开始执行低质量录像功能。因此，本发明的优点为能够提供一种低耗能且多模式的行车记录器。

本申请是申请号为201110355129.0、名称为“行车记录器和图像记录模块”的专利申请的分案申请

技术领域

本发明涉及一种行车记录器，特别是有关于一种可增加停车模式下待机时间的低耗能行车记录器。

背景技术

自从汽车发明之后，交通事故的发生机率也随着车辆数目的增加而提高。交通事故的肇因多半为人为疏失或是行车违规所致，为了厘清肇事责任，越来越多的车主会在车辆上安装行车记录器(event data recorder,EDR)。行车记录器通常能提供两种模式：行车模式下可记录开车过程，因此能在发生突发状况时提供现场证据；停车模式下可记录停车地点周围图像，因此能在车辆遭窃或被它车撞击时提供证据。

图1为现有技术中一行车记录器100的功能方块图。行车记录器100包括一屏幕110、一记忆模块120、一频率电路130、一控制模块140、一图像记录模块150、一电源供应模块160，以及一传输接口170。图像记录模块150可执行录像功能，屏幕110可显示及时图像或是先前记录的图像，记忆模块120可储存图像数据或行车记录器100运作时的设定，频率电路130可提供行车记录器100运作所需的参考频率信号，控制模块140可控制行车记录器100中各组件的运作，而传输接口170可传递DATA、CSB、I2C和CLK等信号。

在行车模式下，行车记录器100中所有组件皆为开启，此时电源供应模块160可由车内点烟器电源来提供。在停车模式下，电源供应模块160多半需由行车记录器100的内建电池/内装电池，或是其它车电来源(例如电瓶)来提供。因此，现有技术的行车记录器100在停车模式下待机时间很短，可能会消耗掉大量电瓶电力而造成之后无法顺利发动车辆，或是无法记录电源供应模块160耗尽后才发生的事件。

发明内容

有鉴于上述现有技术的问题，本发明的目的就是在提供一种低耗能且多模式的行车记录器。

为达到上述的目的，本发明提供一种行车记录器，包括：

一图像记录模块，在一第一模式下执行一第一录像功能以及在一第二模式下执行一第二录像功能或一拍照功能，其中该图像记录模块根据所撷取到的画面来判定是否探测到一特定事件，并在探测到该特定事件后输出一唤醒信号；以及

一控制模块，用来在接收到该唤醒信号后启动该图像记录模块执行该第二录像功能；

其中当该行车记录器接收到一外部电源进行供电时，该行车记录器是由该外部电源致能并操作于该第一模式，在该第一模式下，该控制模块启动该第一录像功能，及当该行车记录器未接收到该外部电源进行供电时，该行车记录器是由内建电源致能并操作在该第二模式；以及

在进入该第二模式后，该处理电路比较该图像撷取电路在前后两次启动时所拍摄到的画面，若该些画面的影像参数彼此差异大于一门坎值，处理电路判定探测到该特定事件。

进一步地，该行车记录器更包括：

一记忆模块，用来储存该图像记录模块在执行该第一或第二录像功能时所撷取到的数据。

进一步地，该行车记录器该行车记录器更包括：

一系统频率电路，用来提供该图像记录模块执行该第一或第二录像功能所需的参考频率信号。

进一步地，该行车记录器更包括一传输接口，用来传送该唤醒信号。

附图说明