[发明专利]高压继电器控制电路、电池管理系统及电子装置

说明书

本发明提供一种高压继电器控制电路、电池管理系统及电子装置，所述高压继电器控制电路包括第一信号输入模块、第二信号输入模块、第一选择模块、第二选择模块、第一开关模块、第二开关模块和延时关断模块，当使能信号处于第一状态时能够使高压继电器吸合，当使能信号由第一状态变为第二状态时，可以延长高压继电器吸合的时间，从而可以在提供第一控制信号、第二控制信号的控制器发生故障或者高压继电器的正常控制逻辑发生不可预知的失效时，保证高压继电器在控制器复位恢复这段时间内保持吸合，从而避免高压继电器意外中断，使高压继电器不发生拉弧现象，降低了高压继电器损坏的风险；所述电池管理系统及电子装置具有所述高压继电器控制电路。

技术领域

本发明涉及高压继电器控制技术领域，尤其涉及一种高压继电器控制电路、电池管理系统及电子装置。

背景技术

近年来，在国家战略布局下，国内电动汽车的得到了迅猛发展，但市场和技术不成熟，也暴露出许多问题，其中安全问题尤为突出。高压继电器是电动汽车的电池管理系统((Battery Management System,以下简称BMS)最为重要的执行器，影响整车的安全性和动力性。所以，安全完善的高压继电器控制已然成为了当今BMS的核心技术之一。

高压继电器意外中断(即非期望中断)是最为常见且后果最为严重的继电器失效模式，在电动汽车上具体表现为：继电器带载意外切断，导致继电器拉弧，从而引发继电器温度升高甚至继电器爆炸的风险。导致高压继电器意外望中断的原因主要包括：BMS控制器故障、不合理的控制策略、高压继电器质量问题等。目前市场上也有高性能的防爆高压继电器，但价格昂贵，在电动汽车低成本的市场趋势下，很难得到广泛应用，整车企业更倾向于从合理的控制策略及高质量的BMS控制器方面解决高压继电器意外中断的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压继电器控制电路、电池管理系统及电子装置，能够解决一些高压继电器意外中断的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种高压继电器控制电路，包括：

依次串联的第一信号输入模块、第一选择模块和第一开关模块，所述第一信号输入模块用于在一使能信号处于第一状态时将第一控制信号传输至所述第一选择模块，所述第一开关模块还连接一电池包和一高压继电器，用于在所述第一选择模块输出的信号的控制下建立、保持或延时关断所述电池包和所述高压继电器之间的第一通路；

依次串联的第二信号输入模块、第二选择模块和第二开关模块，所述第二信号输入模块用于在所述使能信号处于第一状态时将第二控制信号传输至所述第二选择模块，所述第二开关模块还连接所述高压继电器和地，用于在所述第二选择模块输出的信号的控制下建立、保持或延时关断所述高压继电器和地之间的第二通路；

同时连接所述第一选择模块和第二选择模块的延时关断模块，用于在所述使能信号由所述第一状态变为第二状态时输出相应的延时控制信号给所述第一选择模块和第二选择模块，以控制所述第一通路和所述第二通路的延时关断。

可选的，所述延时关断模块包括储能电容、电阻、电容充电支路和电容放电支路；所述电容充电支路的一端和所述电容放电支路的一端以及所述储能电容的上极板连接，所述电容充电支路的另一端接一电源电压，用于在所述使能信号处于第一状态时通过所述电源电压对所述储能电容进行充电，并在所述使能信号处于第二状态时停止对所述储能电容的充电；所述电容放电支路的另一端接地，用于在所述使能信号处于第一状态且所述高压继电器处于下电状态时对所述储能电容进行放电；所述储能电容和所述电阻并联而构成RC延时支路，用于在所述使能信号由第一状态变为第二状态后输出相应的延时控制信号给所述第一选择模块和第二选择模块，以控制所述第一通路和所述第二通路的延时关断。

可选的，所述电容充电支路和所述电容放电支路包括连接在一起的两个反型的MOS晶体管或者三极管。