[发明专利]一种新型保温罐车

说明书

本发明是一种新型保温罐车，包括底盘总成、副车架总成和罐体总成；所述罐体总成包括内罐总成、环形支撑圈、保温层、罐体外蒙皮和蒙皮封头；所述副车架总成包括副车架横梁、副车架纵梁和翼板；所述环形支撑圈内环面与罐体总成焊接连接；所述环形支撑圈外环面下端两侧与翼板焊接连接，底部与副车架横梁及副车架纵梁焊接连接；所述内罐总成与罐体外蒙皮之间填充有保温层；所述罐体外蒙皮两端均设置有半圆弧形结构的折弯边；所述蒙皮封头在边缘处通过半圆弧形结构的折弯边与罐体外蒙皮连接，相邻的半圆弧形结构的折弯边进行结构搭接采用粘胶密封固定。本发明改善保温罐车的结构强度和保温性能。

技术领域

本发明涉及罐车，属于专用车辆技术领域，尤其涉及一种新型保温罐车。

背景技术

基于罐体运输介质对保温性能的需求，保温罐车应运而生，保温罐车主要由底盘总成、副车架总成、罐体总成等构成。传统保温罐车的内罐罐体直接与副车架总成相连接，车辆在越野路面行驶过程中，地面对底盘的作用力将通过副车架总成直接作用于内罐罐体，对内罐罐体和副车架总成相连接部位的冲击力较大，影响保温罐整体的使用寿命。

此外，为了加强液罐产品的保温性能，需要在内罐罐体和蒙皮之间增设保温层，来对罐内介质起到一定的保温作用，由于装运液体介质的物化性能与温度有关，因此，罐体良好的保温性能可保证客户对装运介质的性能需求。传统的保温层蒙皮结构为板材搭接固定，同时需要在蒙皮搭接处用橡胶条进行密封，安装工艺较为繁琐，且处于蒙皮表层的橡胶条易于老化产生缝隙，破坏罐外蒙皮结构的密封性，当雨水进入保温层后，将导致保温层的保温性能下降，影响罐内介质的温度变化，对罐内介质的物化性能具有不利的影响；严重时将导致罐内介质发生质变，增加运输成本的消耗。

因此，针对目前保温罐车领域存在的以上问题提供一种新型保温罐车，通过设计合理的结构来综合改善保温罐车的结构强度和保温性能非常必要。

发明内容

本发明的目的就是要解决现有技术的不足，提供新型保温罐车，改善保温罐车的结构强度和保温性能。

本发明所采用的技术方案是，一种新型保温罐车，包括底盘总成、副车架总成和罐体总成；所述罐体总成包括内罐总成、环形支撑圈、保温层、罐体外蒙皮和蒙皮封头；所述副车架总成包括副车架横梁、副车架纵梁和翼板；所述环形支撑圈内环面与罐体总成焊接连接；所述环形支撑圈外环面下端两侧与翼板焊接连接，底部与副车架横梁及副车架纵梁焊接连接；所述内罐总成与罐体外蒙皮之间填充有保温层；所述罐体外蒙皮两端均设置有半圆弧形结构的折弯边；所述蒙皮封头在边缘处通过半圆弧形结构的折弯边与罐体外蒙皮连接，相邻的半圆弧形结构的折弯边进行结构搭接采用粘胶密封固定。

进一步的，还包括铆钉，折弯边之间采用粘胶进行密封后采用铆钉固定。

进一步的，还包括环形绝热垫板，所述环形绝热垫板包覆于环形支撑圈外环面。

进一步的，还包括阻浪板，所述阻浪板焊接连接在内罐总成内部，所述阻浪板11与内罐总成截面夹角α值为18°。

进一步的，所述环形支撑圈为环状开口型折弯板。

进一步的，副车架横梁嵌入到环形支撑圈内二分之一处焊接连接。

进一步的，所述翼板两侧设有高度为环形支撑圈厚度二分之一的折弯挡板，所述环形支撑圈与翼板两侧的折弯挡板焊接连接。

进一步的，所述环形支撑圈的中空部分充注惰性气体。

进一步的，所述保温层为酚醛泡沫。

进一步的，所述罐体外蒙皮采用一体化冲压成型工艺制作。

本发明的有益效果为：