[发明专利]锂离子电池壳体及其制备方法在审
申请号: | 201810445560.6 | 申请日: | 2018-05-11 |
公开(公告)号: | CN108794918A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 高博;王伟;周衡 | 申请(专利权)人: | 安徽安达新能源材料有限公司 |
主分类号: | C08L27/06 | 分类号: | C08L27/06;C08L77/00;C08L33/04;C08L67/08;C08L71/02;C08J9/04;C08J9/08;C08J9/12 |
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地址: | 241000 安徽省芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锂离子电池壳体 制备 混合液 熔体 聚氯乙烯 月桂醇硫酸钠 丙烯酸树脂 乳化剂混合 醇酸树脂 发泡气体 高温环境 加热膨胀 发泡剂 聚酰胺 加热 成型 冷却 变形 | ||
本发明公开了一种锂离子电池壳体及其制备方法,其中,所述制备方法包括:将聚氯乙烯、聚酰胺、丙烯酸树脂、月桂醇硫酸钠、醇酸树脂、发泡剂、聚乙二醇和乳化剂混合,并加热至55‑75℃,形成混合液M;往所述混合液M中通入发泡气体形成匀相熔体N;将所述匀相熔体N在225‑310℃下加热膨胀,成型、冷却后形成所述锂离子电池壳体。解决了目前的锂离子电池壳体长期处于高温环境下会变形、开裂的问题。
技术领域
本发明涉及新能源电池领域,具体地,涉及一种锂离子电池壳体及其制备方法。
背景技术
随着科技的不断发展,新能源电池的发展越来越快,市面上的新能源电池的产品越来越多,因此发展新能源电池就十分重要。新能源的电池往往是多个电池组成一个电池组,电池组长时间工作后温度较高,就要求电池组外壳具备优良的散热性能和机械性能,保证在电池高温环境下不易发生形变,保证电池工作的稳定性。
发明内容
本发明的目的是提供一种锂离子电池壳体及其制备方法,解决了目前的锂离子电池壳体长期处于高温环境下会变形、开裂、散热差的问题。
为了实现上述目的,本发明提供了一种锂离子电池壳体的制备方法,其中,所述制备方法包括:
(1)将聚氯乙烯、聚酰胺、丙烯酸树脂、月桂醇硫酸钠、醇酸树脂、发泡剂、聚乙二醇和乳化剂混合,并加热至55-75℃,形成混合液M;
(2)往所述混合液M中通入发泡气体形成匀相熔体N;
(3)将所述匀相熔体N在225-310℃下加热膨胀,成型、冷却后形成所述锂离子电池壳体,其中,
相对于100重量份的聚氯乙烯,所述聚酰胺的用量为80-110重量份,所述丙烯酸树脂的用量为70-90重量份,所述月桂醇硫酸钠的用量为50-70重量份,所述醇酸树脂的用量为20-50重量份,所述发泡剂的用量为10-25重量份,所述聚乙二醇的用量为60-80重量份,所述乳化剂的用量为5-15重量份。
本发明还提供了一种锂离子电池壳体,所述锂离子电池壳体由上述的制备方法制得。
通过上述技术方案,本发明提供了一种锂离子电池壳体的制备方法,将聚氯乙烯、聚酰胺、丙烯酸树脂、月桂醇硫酸钠、醇酸树脂、发泡剂、聚乙二醇和乳化剂混合,并加热至55-75℃,形成混合液M;往所述混合液M中通入发泡气体形成匀相熔体N;将所述匀相熔体N在225-310℃下加热膨胀,成型、冷却后形成所述锂离子电池壳体。原料中含有发泡剂,使得成型后的壳体内部具有致密的孔状结构,匀相熔体N中的发泡气体,受热后会膨胀溢出,使得壳体外表面形成多孔结构,壳体的多孔结构能提高其整体的力学性能,同时,利于散热。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。
本发明提供了一种锂离子电池壳体的制备方法,其中,所述制备方法包括:将聚氯乙烯、聚酰胺、丙烯酸树脂、月桂醇硫酸钠、醇酸树脂、发泡剂、聚乙二醇和乳化剂混合,并加热至55-75℃,形成混合液M;往所述混合液M中通入发泡气体形成匀相熔体N;将所述匀相熔体N在225-310℃下加热膨胀,成型、冷却后形成所述锂离子电池壳体,其中,相对于100重量份的聚氯乙烯,所述聚酰胺的用量为80-110重量份,所述丙烯酸树脂的用量为70-90重量份,所述月桂醇硫酸钠的用量为50-70重量份,所述醇酸树脂的用量为20-50重量份,所述发泡剂的用量为10-25重量份,所述聚乙二醇的用量为60-80重量份,所述乳化剂的用量为5-15重量份。原料中含有发泡剂,使得成型后的壳体内部具有致密的孔状结构,匀相熔体N中的发泡气体,受热后会膨胀溢出,使得壳体外表面形成多孔结构,壳体的多孔结构能提高其整体的力学性能,同时,利于散热。
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