[发明专利]一种发动机减振结构

权利要求书

1.一种发动机减振结构，包括后悬置总成（1）与后悬置支架（2），所述后悬置总成（1）包括外骨架（11）与软垫总成（12），所述外骨架（11）设置有与软垫总成（12）相配合的内腔（111），外骨架（11）的背部设置有多个螺套（13），所述软垫总成（12）包括内骨架（14）以及其两侧设置的橡胶单元（15），所述橡胶单元（15）与内腔（111）两侧设置的矩形槽（112）镶嵌配合，所述后悬置支架（2）的一端与发动机相连接，后悬置支架（2）的另一端与内骨架（14）相连接，所述外骨架（11）通过螺套（13）与车架（3）相连接，其特征在于：

所述内骨架（14）为梯形结构，内骨架（14）的长底边上设置有两个一号凸块（141），两个一号凸块（141）与内腔（111）的顶部相接触，所述内骨架（14）的长底边上设置有向外延伸的二号凸块（142），二号凸块（142）上开设有与后悬置支架（2）相连接的安装孔（143），所述内骨架（14）的短底边与内腔（111）的底部相接触，所述内腔（111）的底部设置有向外延伸的翻边（113），所述翻边（113）与外骨架（11）的底面之间设置有多根交叉布置的一号加强筋（16）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机减振结构，其特征在于：所述矩形槽（112）靠近内腔（111）的一侧设置有一号圆角（114），矩形槽（112）远离内腔（111）的一侧设置有二号圆角（115），所述一号圆角（114）的半径小于二号圆角（115）的半径。

3.根据权利要求1所述的一种发动机减振结构，其特征在于：所述外骨架（11）的背部上位于相邻两个螺套（13）之间的部位设置有二号加强筋（17）；所述外骨架（11）的背部设置有多个限位凸台（18），所述限位凸台（18）与位于其四周的螺套（13）之间设置有三号加强筋（19）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机减振结构，其特征在于：所述内骨架（14）的外周面上套设有橡胶（144），橡胶（144）与内骨架（14）硫化为一体，所述橡胶单元（15）包括一号金属限位板（151）、一号橡胶块（152）、二号金属限位板（153），所述一号金属限位板（151）的一端与橡胶（144）相连接，一号金属限位板（151）的另一端与一号橡胶块（152）的一端相连接，一号橡胶块（152）的另一端与二号金属限位板（153）的一端相连接，二号金属限位板（153）的另一端设置有多块二号橡胶块（154），所述二号金属限位板（153）与矩形槽（112）镶嵌配合，所述二号橡胶块（154）与矩形槽（112）的内壁相接触。

5.根据权利要求1所述的一种发动机减振结构，其特征在于：所述外骨架（11）的外周面上设置有多根四号加强筋（116），所述四号加强筋（116）为直角梯形结构，四号加强筋（116）的长底边与外骨架（11）的底部相连接，四号加强筋（116）的直角腰与外骨架（11）的外周面相连接。

6.根据权利要求1–5中任意一项所述的一种发动机减振结构，其特征在于：所述外骨架（11）的制造材料为铝合金。