[发明专利]一种镍基高温合金表面铝镍料浆液体渗剂及其制备方法有效
申请号: | 201810447518.8 | 申请日: | 2018-05-11 |
公开(公告)号: | CN108546909B | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 李瑞迪;牛朋达;袁铁锤;周志辉;史玉升;宋波;闫春泽 | 申请(专利权)人: | 中南大学 |
主分类号: | C23C10/20 | 分类号: | C23C10/20 |
代理公司: | 南京禹为知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32272 | 代理人: | 王晓东 |
地址: | 410083 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高温 合金 表面 铝镍料 浆液 体渗剂 及其 制备 方法 | ||
本发明公开了一种镍基高温合金表面铝镍料浆液体渗剂及其制备方法。其中,所述镍基高温合金表面铝镍料浆渗剂包括组分A、组分B,其中,以质量份数计,所述组分A包括20~30%的Al2O3、25~30%的CrCl2、5~10%的Ni、1.2~1.5%的NH4Cl、2~5%的H3PO4、所述组分B包括2~5%的H3PO4、10~15%的Al、20~30%的Cr2O3。本发明制备的渗铝剂,解决了以往传统渗剂抗腐蚀性能低、抗氧化性能差的问题,本发明渗铝剂应用于航空航天发动机叶片,大大提高了航空航天飞机发动机叶片的使用寿命。
技术领域
本发明属于金属材料表面处理技术领域,具体涉及一种镍基高温合金表面铝镍料浆液体渗剂及其制备方法。
背景技术
镍基高温合金由于具有优良的耐高温稳定性,目前被广泛的应用于航空航天飞机发动机的叶片。目前先进发动机的入口温度可以达到1600℃,发动机叶片的工作温度在1000~1200℃。因此必须要求镍基高温飞机发动机的叶片具有优良的高温氧化性能。同时由于燃气的尾气不可避免的会含有一些腐蚀性气体,如二氧化硫等。所以要求镍基高温合金还要具有一定的热腐蚀性能。由于镍基高温合金的耐腐蚀性能差,在使用的过程中会严重的降低其服役性能,因此必须采用金属材料表面的处理技术提高其耐高温氧化和热腐蚀性能。
目前常用的镍基高温发动机的渗剂有固体和料浆两种。其中采用固体渗剂容易导致渗层深度不均匀,难以对工件表面局部渗铝,并且容易脱落。液体料浆可以实现局部渗铝,但传统配方的渗铝料浆存在以下问题:(1)传统料浆渗剂制备的涂层耐高温氧化、耐腐蚀性能不足;(2)传统料浆在高温合金叶片等零件表面难以实现均匀涂覆,易出现斑点、不连续、厚度不均等问题;(3)料浆酸碱度与粘度等稳定性差,渗铝工艺及渗铝层质量不稳定。因此本发明提供一种高耐腐蚀性、高稳定、连续均匀易涂覆的铝镍料浆渗剂配方及制备工艺。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊,而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述的技术缺陷,提出了本发明。
因此,作为本发明其中一个方面,本发明克服现有技术中存在的不足,提供一种镍基高温合金表面铝镍料浆液体渗剂。
为解决上述技术问题,本发明提供了如下技术方案:一种镍基高温合金表面铝镍料浆液体渗剂,中:所述镍基高温合金表面铝镍料浆渗剂包括组分A、组分B,其中,以质量份数计,所述组分A包括20~30%的Al2O3、25~30%的CrCl2、5~10%的Ni、1.2~1.5%的NH4Cl、2~5%的H3PO4、所述组分B包括2~5%的H3PO4、10~15%的Al、20~30%的Cr2O3。
作为本发明所述的镍基高温合金表面铝镍料浆渗剂的一种优选方案:所述组分A包括26%的Al2O3、26%的CrCl2、7.5%的Ni、1.3%的NH4Cl。
作为本发明所述的镍基高温合金表面铝镍料浆渗剂的一种优选方案:所述组分B包括3%的H3PO4、12.2%的Al、23%的Cr2O3。
作为本发明的另一个方面,本发明克服现有技术中存在的不足,提供镍基高温合金表面铝镍料浆渗剂的制备方法。
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C23C10-00 金属材料表面中仅渗入金属元素或硅的固渗
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