[发明专利]一种冷却液工况的监控方法

说明书

本发明公开了一种冷却液工况的监控方法，包括如下步骤：采集冷却液液位传感器测得的冷却液液位；判断冷却液液位是否低于警报液位，当冷却液液位低于警报液位时，检测动力电池包是否绝缘；若动力电池包绝缘，则冷却液漏液，否则冷却液液位过低。本发明通过对冷却液液位的高低和动力电池包是否绝缘的综合监控和判断，可有效监控电动汽车动力电池的冷却液的工况，有利于实现冷却液加注的提醒和提高整车的安全性。

技术领域

本发明涉及电动汽车冷却系统领域，更具体地，涉及一种冷却液工况的监控方法。

背景技术

电动汽车包括纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCEV)等多种类型，其动力电池可向车轮提供行驶动力。为了保证电动汽车的动力电池的正常工作，需要通过冷却系统中的冷却液来冷却动力电池。

当动力电池的冷却系统中的冷却液过少或者出现漏液现象时，会严重影响到动力电池的正常使用，甚至导致动力电池漏电危及车上人员的生命安全。

因此，如何有效监控电动汽车动力电池的冷却液的工况成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种可有效监控电动汽车动力电池的冷却液工况的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种冷却液工况的监控方法。

本发明的冷却液工况的监控方法包括如下步骤：

S1：采集冷却液液位传感器测得的冷却液液位；

S2：判断冷却液液位是否低于警报液位，当冷却液液位低于警报液位时，检测动力电池包是否绝缘；

S3：若动力电池包绝缘，则冷却液漏液，否则冷却液液位过低。

可选地，所述步骤S1中的液位传感器设于膨胀水壶内，且液位传感器的数量至少为两个。

可选地，膨胀水壶沿着车身长度方向的两端分别设有第一冷却液液位传感器和第二冷却液液位传感器。

可选地，所述步骤S2具体如下：

判断第一冷却液液位传感器测得的第一冷却液液位和/或第二冷却液液位传感器测得的第二冷却液液位是否低于警报液位，当第一冷却液液位和/或第二冷却液液位低于警报液位时，检测动力电池包是否绝缘。

可选地，所述步骤S2具体如下：

判断第一冷却液液位传感器测得的第一冷却液液位和/或第二冷却液液位传感器测得的第二冷却液液位是否持续地低于警报液位一段时间，当第一冷却液液位和/或第二冷却液液位持续地低于警报液位一段时间，检测动力电池包是否绝缘。

可选地，第一冷却液液位和/或第二冷却液液位低于警报液位的时间至少为30s。

可选地，所述步骤S2具体如下：

S2-1：判断第一冷却液液位传感器测得的第一冷却液液位和第二冷却液液位传感器测得的第二冷却液液位是否均低于警报液位，是则执行步骤S2-2a，否则执行步骤S2-2b；

S2-2a：检测动力电池包是否绝缘；

S2-2b：判断第一冷却液液位或第二冷却液液位是否持续地低于警报液位一段时间，是则检测动力电池包是否绝缘。

可选地，第一冷却液液位或第二冷却液液位低于警报液位的时间至少为30s。

可选地，所述步骤S3具体如下：

若动力电池包绝缘，则发出冷却液漏液的警报，否则发出冷却液液位过低的警报。

可选地，所述漏液的警报和所述液位过低的警报均为在汽车的仪表上显示警报字样。