[发明专利]减振器组件、车辆座椅和车辆

说明书

本发明公开了一种减振器组件、车辆座椅和车辆，所述减振器组件包括：可相对运动的第一支撑连杆和第二支撑连杆；可调电阻器，所述可调电阻器的两个部分分别安装在所述第一支撑连杆和所述第二支撑连杆上，且在所述第一支撑连杆和所述第二支撑连杆相对运动时改变输出电阻；电磁装置和可调阻尼器，所述电磁装置的输入端和所述可调电阻器的所述两个部分相连形成回路，且所述电磁装置的输出端与所述可调阻尼器相连。本发明的减振器组件，在座椅发生抖动时，可调电阻器的电阻值改变，使得电磁装置输出的电磁力逐渐地变化，同时可调阻尼器的阻尼力随着电磁装置的电磁力的变化而改变，保证车辆座椅始终具有很好的舒适性。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种减振器组件、具有该减振器组件的车辆座椅和具有该车辆座椅的车辆。

背景技术

目前汽车减振座椅的减振器利用弹性元件、阻尼器、框架等结构组成减振器系统，以提高座椅对振动的吸收，提升驾驶过程中的平顺性，进而增加座椅的舒适性。相关技术中，减振器主要为定阻尼和可调节阻尼器，定阻尼器的阻尼固定不变，在不同车况时座椅的舒适性较差；可调节阻尼器可以调节阻尼力适应不同载荷，但在车辆行驶的过程中阻尼器的阻尼力为定值，由此，可调节阻尼器无法适应车辆行驶时不同振动状态下的载荷，舒适性仍较差，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种减振器组件，所述减振器组件可实现阻尼器的动态调节。

根据本发明实施例的减振器组件，包括：可相对运动的第一支撑连杆和第二支撑连杆；可调电阻器，所述可调电阻器的两个部分分别安装在所述第一支撑连杆和所述第二支撑连杆上，且在所述第一支撑连杆和所述第二支撑连杆相对运动时改变输出电阻；电磁装置和可调阻尼器，所述电磁装置的输入端和所述可调电阻器的所述两个部分相连形成回路，且所述电磁装置的输出端与所述可调阻尼器相连。

根据本发明实施例的减振器组件，将可调电阻器的两个部分分别安装于第一支撑连杆、第二支撑连杆，在座椅发生抖动时，可调电阻器的两个部分相对运动，可调电阻器的电阻值改变，同时可调阻尼器的阻尼力随着可调电阻器的电阻值的变化而改变，使得电磁装置输出的电磁力逐渐地变化，从而实现可调阻尼器的阻尼力的调节，达到动态可变阻尼效果，使得座椅在向下运动时振动平顺柔软，座椅在向上运动时有效地加快振动的衰减，保证车辆座椅在车辆行驶过程中始终具有很好的舒适性。

根据本发明一个实施例的减振器组件，所述可调电阻器包括：电阻器本体，所述电阻器本体与所述第一支撑连杆相连；电刷，所述电刷与所述第二支撑连杆相连，且所述电阻器本体与所述电刷滑动配合。

根据本发明一个实施例的减振器组件，所述第一支撑连杆和第二支撑连杆铰接相连，所述电阻器本体可枢转地安装于所述第一支撑连杆，所述电刷可转动地安装于所述第二支撑连杆，所述电阻器本体与所述电刷贴合。

根据本发明一个实施例的减振器组件，所述第一支撑连杆和所述第二支撑连杆交叉相连，所述第一支撑连杆朝向所述第二支撑连杆的侧面设有固定轴，所述固定轴包括与所述第一支撑连杆相连的第一段和与所述第一段相连的第二段，所述第一段的高度大于所述第二支撑连杆的厚度，所述电阻器本体与所述第二段可转动地连接。

根据本发明一个实施例的减振器组件，所述电阻器本体为杆状，所述电刷具有与所述电阻器本体滑动配合的滑槽。

根据本发明一个实施例的减振器组件，所述可调阻尼器包括：可调阻尼器本体；阻尼调节杆，所述阻尼调节杆与所述可调阻尼器本体相连；推杆，所述推杆与所述阻尼调节杆相连，且所述电磁装置的输出端与所述推杆相连；弹性件，所述弹性件可弹性连接在所述推杆与所述可调阻尼器本体之间。

根据本发明一个实施例的减振器组件，所述推杆为半球推杆，且包括两个半球，所述阻尼调节杆夹设于两个所述半球之间。

本发明还提出一种车辆座椅。