[发明专利]一种5系铝合金板材及其制备方法和应用有效
申请号: | 201810450982.2 | 申请日: | 2018-05-11 |
公开(公告)号: | CN108531791B | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 林化强;孙琳;田爱琴;丁叁叁 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | C22C21/08 | 分类号: | C22C21/08;C22F1/047;B21B45/02 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王文君;陈征 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铝合金 板材 及其 制备 方法 应用 | ||
本发明涉及一种5系铝合金板材及其制备方法和应用。所述5系铝合金板材的制备方法是以15‑25℃/秒的降温速率将热轧后的铝合金板材强制冷却至200℃以下。采用本发明所述的冷却方式,可制备得到晶粒尺寸小于30μm的细晶板材,从而提高了5XXX系,特别是5083铝合金板材材料的强度和延伸性。
技术领域
本发明涉及一种5系铝合金板材及其制备方法和应用,属于铝合金材料技术领域。
背景技术
5083铝合金是一种生产生活中常见的Al-Mg系(5XXX系)铝合金,具有中等的强度、较好的延伸性和可焊性,并且在各种船只、军舰结构部件方面的制造上得到更为广泛的应用。此外,5083还具有良好的抗腐蚀性能和较好的成形性能,是铁道客货运列车、高速列车、磁悬浮列车、双层客车、地铁列车等为达到轻量化目标而使用的首选材料。
虽然现有5083铝合金已经具有较好的性能,但在实际应用,特别是作为列车使用时,其强度和塑性仍然存在不足之处。其中原因之一冷却效果不理想。现有5系铝合金板材在热连轧处理后通常采用自然空冷,虽然部分板材也会采用强制风冷,但对冷却速度没有特别要求,仅仅是缩短了冷却时间而已。
为了进一步改善现有5系铝合金板材的冷却效果,特提出本申请。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提出一种针对5XXX系铝合金板材加工的新工艺,具体地说,是针对现有5XXX系铝合金板材在热轧后冷却方式的改进。采用本发明所述的冷却方式,可制备出细晶粒尺寸的板材,从而提高了5XXX系铝合金板材材料的强度和塑性。
本发明是采用如下技术方案实现的。
一种5系铝合金板材的制备方法,其特征在于,以15-25℃/秒的降温速率将热轧后的铝合金板材强制冷却至200℃以下。
优选地,所述降温速率为20-25℃/秒。
优选地,所述强制冷却的方式为风冷,如适用工业吹风机。
优选地,所述铝合金板材厚度为4~16mm。
优选地,所述铝合金板的终轧温度为380℃~420℃。
优选地,所述5系铝合金优选为5083铝合金。
本发明还提供由上述方法制得的5系铝合金板材。所得5系铝合金板材的晶粒尺寸小于30μm。
本发明还提供上述5系铝合金板材在铁道客货运列车、高速列车、磁悬浮列车、双层客车、地铁列车、新能源汽车等领域中的应用。
本发明取得的有益效果如下:
本申请发明人在对5系铝合金加工工艺的长期研究中意外发现,当采用特定冷却速度对热轧板材进行冷却,并控制卷曲温度不高于200℃的情况下,铝合金板材的强度和伸长率可显著提高。进而通过一系列试验,确定了5系铝合金板材在热轧后强制风冷的冷却速度范围(15~25℃/秒);如此既能控制第二相大量析出,又能满足工业实际操作。
采用本发明所述的方法制得的5系铝合金板材,具有晶粒尺寸相对更细(晶粒尺寸小于30μm),材料的强度相对更高,塑性相对更好。
附图说明
图1为本发明所述5系铝合金板材的制备工艺流程图。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
实施例中5083铝合金铸锭的化学成分见表1。
表1
实施例1
本实施例提供一种5系铝合金的制备方法,包括:
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