[发明专利]一种立式自行车停车装置

说明书

一种立式自行车停车装置，涉及一种自行车停车装置，所述装置包括有框架、链轮、链条、主驱动电机、停车架、停车架轴、凸轮、凸轮驱动电机、拉杆、卡件、卡轮；凸轮驱动电机上设有凸轮，主驱动电机连接链条；停车架与链轮相平行结构，自行车成相互平衡两排分布；停车装置整体为立体循环连接的结构；停车架与链轮相平行，锁紧装置为卡销；单片机和限位开关组成控制装置；停车装置设有锁紧装置为卡销结构；左拉杆（10）设在凸轮槽内，左拉杆（10）连接凸轮（8）与主轴（18）相接，左拉杆（10）、右拉杆（17）上固定有卡件（7）。本发明为立式的自行车停车装置适用于地铁口、公交车站旁、商场、办公楼旁、居民小区等场所。

技术领域

本发明涉及自行车停车装置，特别是涉及一种立式自行车停车装置。

背景技术

随着国家对绿色出行的倡导，自行车的拥有量也大幅增加，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。停车问题是城市再发展过程中出现的静态交通问题，静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者之间互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市的发展，自行车的数量大量存在，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难问题。数据显示，最近几年我国的自行车的平均增长速度在17%-20%之间而停车基础设施的平均增长速度只有4%-5%，因此我们必须重视城市停车难问题，并积极探求解决的措施。专家们指出，解决城市静态交通问题，大体分为软硬两种措施。所谓软措施，就是通过政策法规，限制路面停车，提高停车场利用效率。而硬措施，主要包括增建停车场，建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。随着人类社会的不断进步和科学技术的发展，人类的生产、生活方式趋于集中，城市的规模越来越大，人们在城市里的生存空间却越来越小，于是出现了要利用空间的理念，城市中开始建设立体建筑、立体交通和立体停车。由平面停车向立体停车，由简单的机械车库向计算机管理高度自动化的现代立体停车演变，成为具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑，停车产业市场前景广阔。

目前，自行车停车装置有卡槽式自行车停车架、双层自行车停车架、地下自行车停放系统。第一种主要占用地面空间，但方便了管理。第二种在第一种的基础上外加一层，更有效的利用了空间，但停放第二层时比较费力，对于力气小的人停车比较困难。第三种结构复杂成本较高，在发展中等的地区难以推广使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立式自行车停车装置，该装置整体为立体循环结构，停车架与链轮相平行结构，锁紧装置为卡销结构。运行简单、停取方便、节省空间。利用单片机和限位开关设计的控制装置，能有效控制装置运转，实现其功能。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种立式自行车停车装置，所述装置包括有框架、链轮、链条、主驱动电机、停车架、停车架轴、凸轮、凸轮驱动电机、拉杆、卡件、卡轮；凸轮驱动电机上设有凸轮，主驱动电机连接链条；停车架与链轮相平行结构，自行车成相互平衡两排分布；停车装置整体为立体循环连接的结构；停车架与链轮相平行，锁紧装置为卡销；单片机和限位开关组成控制装置；停车装置设有锁紧装置为卡销结构；左拉杆设在凸轮槽内，左拉杆连接凸轮与主轴相接，拉杆上固定有卡件，主驱动电机连接同步带，同步带连接同步带轮以及下部链轮，上部链轮、下部链轮相配合有链条，停车架装配在停车架轴上，停车架轴穿过两排链条安装孔，装配其上，停车架底部位置设有按钮；停车架相连有弹力捆绑绳挂钩，该挂钩绕过自行车车架勾住停车架勾环。

所述的一种立式自行车停车装置，所述主驱动电机采用涡轮蜗杆及减速箱一体电机。

所述的一种立式自行车停车装置，所述带传动采用同步带连接方式。

本发明的优点与效果是：