[发明专利]一种新能源电动公交车

说明书

本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种新能源电动公交车，包括汽车主体、固定安装在所述汽车主体后端的电池组件安装座以及可移动安装在所述电池组件安装座内的电池组件；所述电池组件包括矩形的框体、安装在所述框体前端的前轮轴、两个安装在所述框体后部的后轮轴以及两个对称安装在所述框体两侧的旋转抬升组件；所述框体内位于所述后轮轴的一侧安装有后轮驱动组件。本发明电动汽车在电量不足时通过直接更换电池组件，节省了充电时的等待时间，从而能够使电动汽车能够较快地投入使用；通过所述步进电机的正反转即可实现所述后轮的转动与所述定位杆伸缩之间的切换。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种新能源电动公交车。

背景技术

随着电动汽车的迅速发展，国家投入的提高，电动客车也随之相应发展。国家产业政策也鼓励电动客车向产业化方向发展。但电动客车上的蓄电池所储存的电能有限，当电动客车上的蓄电池的电能耗尽时，电动客车只能停在充电站充电，并且一般的电动客车的蓄电池装在车体的下部，即使是通过更换蓄电池方式进行补充电能的，更换起来也比较繁琐。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种新能源电动公交车。

为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：一种新能源电动公交车，一种新能源电动公交车，其特征在于：包括汽车主体、固定安装在所述汽车主体后端的电池组件安装座以及可移动安装在所述电池组件安装座内的电池组件；

所述电池组件包括矩形的框体、安装在所述框体前端的前轮轴、两个安装在所述框体后部的后轮轴以及两个对称安装在所述框体两侧的旋转抬升组件；

所述前轮轴转动连接在所述框体的下部；所述前轮轴位于所述框体外的两端由内向外分别固定连接有前轮、第二齿轮以及限位导柱；所述前轮轴的中部位于所述框体内固定连接有第三齿轮；所述框体内对应所述第三齿轮处安装有与所述第三齿轮啮合传动连接的第一齿轮以及用于驱动所述第一齿轮的第一电机；

所述电池组件安装座成型有下端开口的矩形的安装槽；所述安装槽的两侧对应所述第二齿轮处固定连接有与所述第二齿轮啮合传动连接的齿条；所述安装槽内的两侧对应所述限位导柱处固定连接有限位导槽；

两个所述后轮轴位于所述框体两侧对称安装；所述后轮轴包括转动连接在所述框体内的中空的轴体；所述轴体位于所述框体外侧的一端固定连接有后轮；所述轴体位于所述框体内的一端固定连接有第四齿轮；

所述轴体内固定连接有中空的绝缘套；所述绝缘套内滑动连接有定位杆；所述定位杆包括一端位于所述框体内的绝缘部以及朝向外侧的电极端；所述绝缘部远离所述电极端的端部固定连接有电极触片；所述电极触片与所述电极端连接；

所述框体内位于所述后轮轴的一侧安装有后轮驱动组件；所述后轮驱动组件包括与所述第四齿轮啮合传动连接的第五齿轮以及用于驱动所述第五齿轮的步进电机；所述第五齿轮的中心成型有通孔；所述步进电机的输出轴上固定连接有驱动轴；所述驱动轴插接在靠近步进电机一端的第五齿轮的通孔；所述驱动轴远离所述步进电机的一端固定连接有插接在另一个所述通孔中的从动轴；所述通孔中成型有卡爪；所述驱动轴和所述从动轴上对应所述卡爪处分别固定连接有与所述卡爪传动连接的第一棘轮和第二棘轮；所述第一棘轮与所述第二棘轮的方向相同；

所述框体内位于所述定位杆的轴线上水平转动有不完全蜗轮；所述蜗轮与两个所述定位杆之间分别转动连接有连杆；所述驱动轴上套接有中空的套接杆；所述套接杆上固定连接有与所述不完全蜗轮啮合传动连接的第一蜗杆；所述套接杆的内壁成型有卡齿；所述驱动轴上对应所述卡齿处固定连接有与所述卡齿传动连接的第六齿轮；

所述框体内安装有蓄电池；所述框体内底面固定连接有所述蓄电池的输出电极；所述安装槽的两侧对应所述定位杆处安装有用于供所述定位杆插接的定位电极孔；

所述框体两侧分别固定连接有定齿轮；两个所述定齿轮相互对称且位于所述框体的外侧前部；