[发明专利]警标转向两功能灯

说明书

一种警标转向两功能灯，该灯由灯箱、灯罩、双头灯芯和警标灯控制器构成，灯芯设在灯罩内，使用LED发光二极管作光源构成红黄两色灯组，其中黄色灯组与汽车原有的转向灯开关相连接构成转向电路，红色灯组与警示灯闪光器的单刀三掷变档开关相连接构成警标灯电路；灯箱具有三种不同的结构，其一为外装式，其二为内装式，其三为一体式，三种不同结构的灯箱，全部都是安装在汽车后视镜外壳外部的上方，且遵循δ距离法则，使警标灯360度全方向发光。因此，警标转向两功能灯安装位置突出且坚固安全，对前后方的警示效果明显，而且在故障维修、黑夜停车等特殊情况下，又能单独打开，在较高的位置上，向四面八方发出明亮的红光，起到红色警示灯标的作用，避免意外追尾造成的恶性伤亡事故，做到了警标灯与转向灯两灯合一，两全其美。

技术领域

本发明涉及在汽车后视镜上的警标转向两用指示灯，既具有红色警灯的功能，又具有黄色转向灯的功能，设置在后视镜外壳顶端的上方，前后方向360度全方位开放式发光，将警灯和转向灯两灯合一，结构更加简单，位置更加突出，发光更加明显，警示效果更强。

技术背景

目前，汽车的尾灯都是红色和黄色的的，无论停车、倒车、转向，都有警示作用。但是，当汽车在路边需要停靠时，不能长时间打开红色或黄的的大灯做警示，这一来耗电量大，二来造成光污染，是不可行的。为了安全，许多司机在路边停靠时，就开着后视镜上黄色的转向灯提醒路人。但这也有明显的缺点，首先会引起错觉，以为司机要启动开车而不敢前行，而且转向灯较弱，又有盲区，容易出事故。也就是说，虽然后视镜转向灯很不错，但用途单一，特别是灯箱和灯罩都安装在后视镜的内部，结构复杂，成本较高，价格也贵，维修困难，发光基本朝向前方，做安全警示肯定是行不通的。现在有部分厂家为了加强转向灯对车后方的警示作用，将转向灯一直突出到后视镜两侧端部以外，但这就产生了很大的麻烦，因距离太近而碰碎转向灯的事故经常发生。转向灯被撞碎了，首先的恶果是车不能再开了，必须修理，其次是自己不能修的话，送4S店更换转向灯要一两千元。如果有一种警标灯，从前后左右都能够看到，就会明显增强对各方向的警示作用，大大减少追尾造成的恶性伤亡事故。在当前汽车停车设备上，确实需要一个能够单独存在，位置明显的微型警标灯。

发明内容

为了实现上述技术目标，本发明所采取的技术措施是：警标转向两功能灯由灯箱、灯罩、双头灯芯和警标灯控制器构成，灯罩使用钢化玻璃或钢化塑料制造，双头灯芯设在灯罩内，使用LED发光二极管作光源，警标灯控制器由警标灯闪光器和单刀三掷变档开关构成；双头灯芯具有两种结构方式，一种是双头灯芯分别采用红黄两种不同颜色的发光二极管构成红黄两色灯组，另一种是双头灯芯全部采用同一种白色的发光二极管在灯罩内各加红黄颜色的调光罩，从而也形成红黄两色灯组；警标灯闪光器的单刀三掷变档开关，具有弱光和强光两个发光档；灯箱具有三种不同的结构，其一为外装式，其二为内装式，其三为一体式，三种不同结构的灯箱，全部都是安装在汽车后视镜外壳外部顶端的上方、且遵循δ距离法则，其灯罩无论选取任何造型，都构成一个安装在后视镜上方的微型警标灯，能够360度全方向发射警示灯光。所述灯罩的δ距离法则，是警标灯的灯罩首先要安装在汽车后视镜外壳外部顶端的上方，但是必须在后视镜外壳两侧外端面以内，应和后视镜两测端面还有一定的距离δ。所述双头灯芯，其中的黄色灯组与汽车原有的转向灯开关相连接，构成转向灯电路，红色灯组与警标灯闪光器的单刀三掷变档开关相连接，构成警标灯电路。所述单刀三掷变档开关具有左、右、中三个开关接触点，在左右两侧接触点和中间接触点之间，设有反向连接的导向二极管，在接通左侧或右侧接触点时，由于导向二极管的阻挡，电流只能通过外侧一路红灯组，发出一般的弱光，在接通中间伸出的接触点时，电流通过导向二极管前后能够接通多路红灯组，发出更亮的强光。所述警标灯闪光器的开关，安装在离方向盘较远且不易触碰到的地方，并且采用旋转开关方式，以防止意外碰触打开警标灯。