[发明专利]一种新能源电动公共汽车间隙传动机构

权利要求书

1.一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，其特征在于：它包括电机、减速箱、传动机构、间断传动机构、车轮、第一轴套、第一连接轴、第二轴套、第三轴套，其中电机固定安装在汽车底部；减速箱固定安装在汽车底部；第一连接轴的一端与电机的输出轴连接；第一连接轴的另一端与减速箱的输入轴连接；第一轴套固定安装在电机与减速箱之间，且位于第一连接轴的外圆面；间断传动机构的两端对称的安装有四个传动机构；间断传动机构安装在汽车底部；位于间断传动机构一侧的两个传动机构与减速箱连接；位于间断传动机构另一侧的两个传动机构与车轮连接；第二轴套安装在位于间断传动机构另一侧的两个传动机构中其中一个与车轮连接之间；

上述传动机构包括第一圆形保护壳、第一轴孔、圆形内齿轮、太阳轮、行星轮、第一固定轴、第二固定轴，其中第一圆形保护壳两侧面上开有两个与内部相通的第一轴孔；圆形内齿轮的一端为开口端；圆形内齿轮安装在第一圆形保护壳内；三个第一固定轴的一端固定安装在第一圆形保护壳内一侧面上；三个行星齿轮固定安装在三个第一固定轴的另一端；三个行星轮与圆形内齿轮啮合；第二固定轴的一端通过第一圆形保护壳上所开的两个第一轴孔中的其中一个第一轴孔固定安装在保护壳上，且第二固定轴的两端分别位于第一圆形保护壳的内外两侧；太阳轮固定安装在第二固定轴位于第一圆形保护壳的一端；太阳轮与三个行星轮啮合；

上述间断传动机构包括第二圆形保护壳、第二轴孔、圆形轮、固定齿牙、转动盘、第一齿轮、半圆槽、固定柱、涡卷弹簧、第二齿轮、调节电机、固定块、第二连接轴；其中第二圆形保护壳两侧面上开有一个与内部相通的第二轴孔；第二圆形保护壳安装在两组传动机构之间，且通过第三连接轴与第四连接轴连接；圆形轮的一端为开口端；三个固定齿牙周向均匀地固定安装在圆形轮为开口端的内圆面上；转动盘的外圆面上周向均匀的开有三个半圆槽；三个固定柱安装在转动盘上所开的三个半圆槽中，且靠近转动盘的外圆面；三个第一齿轮的一端为开口端；三个第一齿轮的外圆面上安装的有五个齿牙；三个第一齿轮的内圆面上周向均匀地安装有五组齿牙；三个第一齿轮分别安装在三个固定柱上，且三个第一齿轮为开口端的一侧靠近半圆槽的一侧；三个第一齿轮的五个齿牙分别与圆形轮开口端内圆面上固定安装的三个固定齿牙配合；三个调节电机安装在转动盘的外圆面上；三个第二连接轴的一端分别安装在三个调节电机的输出轴上；三个第二齿轮安装在三个第二连接轴的另一端，且与第一齿轮上的五组齿牙配合；三个固定块固定安装在三个第一齿轮未开口的一侧，且靠近三个半圆槽的另一侧；三个涡卷弹簧的内端固定安装在三个固定柱的外圆面上；三个涡卷弹簧的外端固定安装在三个固定块上；三个涡卷弹簧位于三个第一齿轮未开口的一侧；

上述位于间断传动机构两侧的四个传动机构中靠近间断传动机构中的两个传动机构中的两个圆形内齿轮分别与间断传动机构中的第三连接轴与第四连接轴的另一端连接；第四连接轴与靠近车轮的一个传动机构连接；位于间断传动机构两侧的四个传动机构中另外两个传动机构中的两个圆形内齿轮分别与靠近间断传动机构中的两个传动机构中对应的一个传动机构中的第二固定轴连接；四个传动机构中靠近减速箱的一个传动机构中的第二固定轴与减速箱的输出轴连接；四个传动机构中靠近车轮的一个传动机构中的第二固定轴与车轮固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，其特征在于：上述靠近车轮的一个传动机构中的第二固定轴上的第二轴套与该传动机构中的第二固定轴与车轮之间通过轴承配合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，其特征在于：上述涡卷弹簧初始位置就属于被压缩状态。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，其特征在于：上述三个固定齿牙的一端为弧形面。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动公共汽车间隙传动机构，其特征在于：上述与减速箱连接的传动机构中的第二固定轴上安装有第三轴套；间断传动机构中位于第二圆形固定壳外侧的第二连接轴与第三连接轴上安装有第三轴套；四个传动机构中的靠近间断传动机构的两个传动机构上的第二固定轴上安装有第三轴套。