[发明专利]悬挂式空中列车爬坡系统

说明书

本发明涉及悬挂式空中轨道交通系统，具体涉及一种悬挂式空中列车爬坡系统。本发明旨在解决空中轨道列车的橡胶轮胎在山区爬坡时出现打滑现象的问题。为此目的，本发明提供了一种悬挂式空中列车爬坡系统，包括轨道梁、在轨道梁上行走的行走装置和与行走装置的底部相连接的列车车厢，其中，行走装置包括行走轮，行走装置借助行走轮在轨道梁的底板上行走，轨道梁包括倾斜设置的倾斜轨道段，倾斜轨道段在其延伸方向上设置有齿条；行走装置还包括与齿条啮合的齿轮，齿轮转动时确保行走装置在倾斜轨道段上行走而不打滑。本发明的悬挂式空中列车爬坡系统结构简单，防打滑效果好，符合公共交通的大批量生产的要求。

技术领域

本发明涉及悬挂式空中轨道交通系统，具体涉及一种悬挂式空中列车爬坡系统。

背景技术

空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式轨道交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被悬挂在轨道梁下行驶。它以电力牵引为动力，避免了废气污染；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。空中轨道列车的快速发展，使其开始应用于山区。

悬挂式单轨交通系统主要包括轨道支墩、轨道梁、空中轨道列车和车辆转向架。车辆转向架设置在箱式轨道梁的内部，用于驱动空中轨道列车沿箱式轨道梁的纵向行走。箱式轨道梁由钢铁支墩或水泥支墩支撑在空中，箱式轨道梁的底板沿纵向设置有槽口，车辆转向架的底端穿过该槽口与空中轨道列车的车箱相连接。通常车辆转向架包括行走轮和导向轮。行走轮用于承载并驱动车辆转向架和空中轨道列车，通常采用橡胶材质。导向轮用于对车辆转向架进行导向，辅助车辆转向架转弯。

空中轨道列车应用于山区时，由于橡胶轮胎与钢质轨道梁之间的摩擦系统较低，当轨道架设于较大竖曲线坡道时，橡胶轮胎会出现打滑现象，影响了列车的运行速度和安全。

相应地，本领域需要一种悬挂式空中列车爬坡系统来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决空中轨道列车的橡胶轮胎在山区爬坡时出现打滑现象的问题，本发明提供了一种悬挂式空中列车爬坡系统，包括轨道梁、在所述轨道梁上行走的行走装置和与所述行走装置的底部相连接的列车车厢，其中，所述行走装置包括行走轮，所述行走装置借助所述行走轮在所述轨道梁的底板上行走，所述轨道梁包括倾斜设置的倾斜轨道段，所述倾斜轨道段在其延伸方向上设置有齿条；所述行走装置还包括与所述齿条啮合的齿轮，所述齿轮转动时确保所述行走装置在所述倾斜轨道段上行走而不打滑。

在上述悬挂式空中列车爬坡系统的优选方案中，所述齿条设置在所述轨道梁的底板上。

在上述悬挂式空中列车爬坡系统的优选方案中，所述齿条设置于所述行走轮的轨道的外侧。

在上述悬挂式空中列车爬坡系统的优选方案中，所述齿轮与所述行走轮同轴设置。

在上述悬挂式空中列车爬坡系统的优选方案中，所述齿条设置在所述轨道梁的腹板上。

在上述悬挂式空中列车爬坡系统的优选方案中，所述轨道梁还包括水平设置的水平轨道段，所述水平轨道段在其延伸方向上部分设置有所述齿条。

在上述悬挂式空中列车爬坡系统的优选方案中，所述行走装置包括动力机构，所述动力机构用于驱动所述行走轮和所述齿轮转动。

在上述悬挂式空中列车爬坡系统的优选方案中，所述悬挂式空中列车爬坡系统包括支墩，所述支墩用于将所述轨道梁固定到空中。

在上述悬挂式空中列车爬坡系统的优选方案中，所述轨道梁是箱式轨道梁。