[发明专利]一种汽车方向转换结构的保护壳体

说明书

一种汽车方向转换结构的保护壳体，包括基座主体，基座主体包括位于下方的主套筒和位于上方的副套筒，主套筒包括转向腔室、连接腔室以及位于转向腔室和连接腔室之间的转轴通道，副套筒的正上方、正左方和正右方分别设置有第一安装孔，第二安装孔和第三安装孔，位于副套筒的正下方、主套筒内设置为转向腔室，主套筒的下方两侧分别对称设置第四安装孔和第五安装孔。本发明的一种汽车方向转换结构的保护壳体机械稳定性能好，材料成本低，适配范围广，还能有效保护设备内的零部件，提高设备使用寿命，减少维修成本。

技术领域

本发明涉及汽车用铝合金材质的壳体配件领域，具体为一种汽车方向转换结构的保护壳体。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机、方向转换结构，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

汽车方向转换结构的零件目前已经大部分淘汰钢质零部件材料，逐渐使用铝合金部件材料。这样不仅减少精加工的步骤，而且加强结构强度，同时大大降低了生产的成本。

汽车方向转换结构的保护壳体是对，方向转换结构进行封装的部位，不仅设计上需要精准，巧妙配合，而且需要减少故障的发生。在方向转换结构发生故障的时候，一般会检查单向阀的阀球及阀座是否密封，如果因脏物垫起而关闭不严，应彻底清洗；如果阀体本身导致关闭不严，应更换新件；同时检查横直拉杆球头销的使用及润滑情况，如磨损严重，应更换，同时检查转向节主销和衬套的润滑情况，由于润滑不好，会锈蚀导致转向困难。

换句话说，汽车方向转换结构在长久使用运作过程中，部分零部件会产生较大的磨损，或者形成锈蚀污垢藏匿于保护壳体内，影响汽车方向转换结构的正常运作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车方向转换结构的保护壳体。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

提供一种汽车方向转换结构的保护壳体，包括基座主体，基座主体包括位于下方的主套筒和位于上方的副套筒，主套筒包括转向腔室、连接腔室以及位于转向腔室和连接腔室之间的转轴通道，副套筒的正上方、正左方和正右方分别设置有第一安装孔，第二安装孔和第三安装孔，位于副套筒的正下方、主套筒内设置为转向腔室，主套筒的下方两侧分别对称设置第四安装孔和第五安装孔。

作为本发明一个较优的实施方案中，由于主套筒和副套筒对应安装的零部件不同，大小也不同，为了零部件的周身机油的浸润效果更加紧凑，同时也为了便于安装，拆卸过程中拆卸其中一个部位的零部件不触碰和影响周围零部件，因此在主套筒和副套筒之间设置有隔离筋。

作为本发明一个较优的实施方案中，实际使用中，转向腔室、连接腔室和转轴通道设置接入为频繁工作的转动连接轴，连接轴长期转动过程中容易产生一定的污垢，并且由于工作过程中耗损机油，因此会长期以往难免出现故障需要修理，为了延长修理周期的时间，降低同等时间内的维修次数，在转向腔室和转轴通道之间还设置有平滑腔室，平滑腔室的内边沿连接转轴通道和转向腔室，平滑腔室的内边沿设置为碗状平滑轮廓，这样能够增加机油的储量，提高正常使用寿命，同时在产生污垢的过程中能够对污垢适量的进行容纳，有效保护设备的零部件，降低清理维修的次数。

作为本发明一个较优的实施方案中，第四安装孔的圆心和/或第五安装孔的圆心与主套筒的圆心所在方向与竖直方向之间的夹角为45度。

作为本发明一个较优的实施方案中，第一安装孔的侧边还设置有第一固定副孔，第四安装孔的侧边还设置有第二固定副孔，第五安装孔的侧边还设置有第三固定副孔，用以加固整体的稳定安装。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种汽车方向转换结构的保护壳体机械稳定性能好，材料成本低，根据实际需要更改规格后适配范围广，还能有效保护设备内的零部件，提高设备使用寿命，减少维修成本。

附图说明