[发明专利]可调电阻负载、加载系统和加载方法

权利要求书

1.一种可调电阻负载，用于航空交流发电机，其特征在于，包括：

基准电阻负载；

第一测头，与所述基准电阻负载接触，并能够与所述基准电阻负载相对运动，用于接入外部检测电路以测量所述基准电阻负载的接入电阻；

被测电阻负载，与所述基准电阻负载相同；

第二测头，与所述被测电阻负载接触，并能够与所述被测电阻负载相对运动，所述第二测头与所述航空交流发电机电连接；

驱动机构，与所述第一测头以及所述第二测头连接，用于驱动所述第一测头以及所述第二测头同时运动以同时调节所述基准电阻负载以及所述被测电阻负载的接入电阻，使所述基准电阻负载以及所述被测电阻负载的接入电阻相同，控制所述驱动机构运动以使所述被测电阻负载的接入电阻以及所述基准电阻负载的接入电阻等于加载电阻，所述加载电阻是根据所述航空交流发电机的转速计算得到且需要给所述航空交流发电机加载的电阻。

2.根据权利要求1所述的可调电阻负载，其特征在于，所述驱动机构包括：

驱动电机；

第一连接杆，其一端连接于所述驱动电机的驱动轴，另一端连接于所述第一测头；

第二连接杆，其一端连接于所述驱动电机的驱动轴，另一端连接于所述第二测头。

3.根据权利要求2所述的可调电阻负载，其特征在于，所述基准电阻负载以及所述被测电阻负载设置为具有缺口的圆环，所述驱动电机为旋转电机，所述旋转电机的旋转轴与所述圆环同中心轴设置。

4.根据权利要求2所述的可调电阻负载，其特征在于，所述基准电阻负载以及所述被测电阻负载设置为直条状，所述驱动电机为直线电机。

5.根据权利要求2所述的可调电阻负载，其特征在于，所述基准电阻负载与所述被测电阻负载上下正对平行设置，所述第二连接杆与所述第一连接杆上下正对平行设置。

6.根据权利要求1所述的可调电阻负载，其特征在于，所述可调电阻负载还包括：

两个第一限位板，设于所述基准电阻负载的两端，用于限制所述第一测头的运动；

两个第二限位板，设于所述被测电阻负载的两端，用于限制所述第二测头的运动。

7.根据权利要求1所述的可调电阻负载，其特征在于，所述可调电阻负载还包括：

第一接线端子，连接于所述基准电阻负载，并与所述第一测头配合能够接入外部检测电路以测量所述基准电阻负载的接入电阻。

8.根据权利要求1所述的可调电阻负载，其特征在于，所述可调电阻负载还包括：

第二接线端子，连接于所述被测电阻负载，并与所述第二测头配合与所述航空交流发电机电连接。

9.一种加载系统，用于航空交流发电机，其特征在于，包括：

权利要求1～8任意一项所述的可调电阻负载；

外部检测电路，电连接于所述基准电阻负载，用于检测所述基准电阻负载的接入电阻；

转速测量仪，设于航空交流发电机，用于检测所述航空交流发电机的转速；

计算单元，用于根据所述转速计算得到需要给所述航空交流发电机加载的加载电阻；

控制器，用于接收所述外部检测电路检测的所述基准电阻负载的接入电阻，并控制所述驱动机构运动以使所述被测电阻负载的接入电阻以及所述基准电阻负载的接入电阻等于所述加载电阻。

10.一种加载方法，其特征在于，用权利要求9所述的加载系统对航空交流发电机进行加载，所述加载方法包括：

检测航空交流发电机的转速；

根据所述转速计算得到需要给所述航空交流发电机加载的加载电阻；

检测基准电阻负载的接入电阻；

接收所述基准电阻负载的接入电阻，并控制驱动机构运动以使被测电阻负载的接入电阻以及所述基准电阻负载的接入电阻等于所述加载电阻。