[发明专利]车辆的电池包的安装结构和车辆

说明书

本发明涉及交通工具领域，公开了一种车辆的电池包的安装结构和车辆，所述电池包(30)具有第一安装端面，且所述第一安装端面设有第一连接部，所述安装结构包括：具有腔室且能够安装脚蹬组件的五通罩体(222)，它的腔室内设有支撑筋(224)，且五通罩体的壁上开设有固定开口(226)，所述电池包的底部能够通过固定开口伸入五通罩体内并支撑于支撑筋；和固定连接于五通罩体的座管(220)，座管具有第二安装端面，且所述第二安装端面设有能够连接于所述第一连接部的第二连接部。该安装结构能够使得电池包的底部被支撑，并且使得电池包连接于所述车辆的座管，从而提高了电池包的安装稳固性。将上述安装结构使用于车辆中，能够提高车辆的使用寿命。

技术领域

本发明涉及交通工具领域，具体地涉及一种车辆的电池包的安装结构和车辆。

背景技术

车辆是指陆地上用轮子转动的交通工具。以自行车为例，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。由于自行车具有灵活方便、价格低以及环保等优点，因此自行车在日常生活中得到了越来越广泛的应用。

自行车的车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。车架通常包括座管，其中，座管可通过与鞍管之前的相互配合来调节自行车的鞍座的高低。

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车与普通自行车相比，最大的不同是安装有电机、电池以及控制主板。

目前，通常会在电动自行车的车架上设置支撑底座，然后将电动自行车的电池包锁定在支撑底座上，电池包的固定并不稳固。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的车辆的电池包的固定不稳固的问题，提供车辆的电池包的安装结构，该安装结构能够使得车辆的电池包的底部被支撑，并且使得所述车辆的电池包连接于所述车辆的座管，从而提高了所述电池包的安装稳固性。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种车辆的电池包的安装结构，所述电池包具有第一安装端面，且所述第一安装端面设有第一连接部，所述安装结构包括：

具有腔室且能够安装脚蹬组件的五通罩体，它的腔室内设有支撑筋，且所述五通罩体的壁上开设有固定开口，所述电池包的底部能够通过所述固定开口伸入所述五通罩体内，并支撑于所述支撑筋；和

固定连接于所述五通罩体的座管，所述座管具有第二安装端面，且所述第二安装端面设有第二连接部，所述第一连接部能够连接于所述第二连接部。

通过上述技术方案，通过在五通罩体的壁上开设固定开口，并在所述五通罩体内设置支撑筋，可使得所述电池包的底部能够被支撑筋所支撑，由此，设置于所述电池包的底端的结构如电气插接结构可被隐藏于所述五通罩体的腔室内，从而使得设置于所述电池包的底端的结构不易被破坏，保证了所述电池包的使用寿命，同时通过在所述电池包的第一安装端面设置第一连接部以及在座管的第二安装端面上设置能够与所述第一连接部相连接的第二连接部，可使得所述电池包与车辆的座管彼此相固定，由此，所述电池包能够稳固的固定在车辆的车架上而不易被随意抽取和破坏。

优选地，所述安装结构包括：

安装板，它设置于所述第二安装端面，且所述安装板沿所述座管的长度方向延伸；和

设置于所述座管的腔体内的电池锁，

所述安装板伸入所述五通罩体的腔室内的端部开设有锁孔，且所述第一安装端面设有止挡口，

所述电池锁的锁舌能够穿过所述锁孔并伸入所述止挡口。

优选地，所述第一安装端面设置有具有空腔的凸台，所述止挡口开设在所述凸台的顶壁上。