[发明专利]一种无额外中转车位直接配送高层立体车库及其进、出库方法

说明书

本发明公开了一种无额外中转车位直接配送高层立体车库及其进、出库方法。车库包括地面区域停车位、行车道路、停车栏杆，上层区域的左侧停车位、右侧停车位，以及配送中心，配送中心包括地面轨道槽、滑行托板、滑行机构、转台机构、升降机构、配送机构、控制系统；配送机构包括停车托板、前翻挡板、后翻挡板、翻转单元、上层停车位传动链及传动单元；本发明通过空间改造，在不占用额外车位空间，直接实现在行车道路中转，有效增加至少2倍停车位。同时通过配送中心，串联了停车托板与所有车位前后滑行衔接、联动了停车托板升降与旋转、简化了高层车位与停车托板配送机构，仅一台配送中心，即可满足所有车位车辆自动进、出库，设备成本明显减低。

技术领域

本发明涉及高层立体车路，尤其涉及一种用于小区地面车位改建的无额外中转车位直接配送高层立体车库其进、出库方法。

背景技术

目前，在城市住宅小区中，随处可见车满为患的景象，尤其是在住宅小区的道路两侧经常性被轿车占满，并时常出现拥堵现象，因停车距离太近而引发的擦碰现象也经常发生。

随着人类社会的不断进步和科学技术的发展，人类的生产、生活方式趋于集中，城市的规模越来越大，人们在城市里的生存空间却越来越小，于是出现了要利用空间的理念，尤其基于现有小区地面车位改造高层立体车库呼声越来越高。

然而目前基于现有小区地面车位改造高层立体车库，往往传动机构复杂，需要额外一列车位空间进行中转，同时扩充数量不够乐观，造成了很大空间资源的浪费。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种无额外中转车位直接配送高层立体车库及其进、出库方法。

无额外中转车位直接配送高层立体车库包括地面区域停车位、行车道路、停车栏杆、配送中心和位于上层区域的左侧停车位、右侧停车位，所述的配送中心包括地面轨道槽、滑行托板、滑行机构、转台机构、升降机构、配送机构；所述的配送机构包括停车托板、前翻挡板、后翻挡板、翻转单元、上层停车位传动链及传动单元，前翻挡板、后翻挡板下方均设有与上层停车位传动链匹配的凸齿；地面区域停车位位于行车道路的右侧，配送中心位于靠近地面区域停车位的行车车道上，所述行车车道上位于配送中心上游处设有停车栏杆，上层区域的左侧停车位位于行车道路左上方，右侧停车位位于地面区域停车位正上方；

配送中心的地面轨道槽位于所述行车道路表面，滑行托板通过滑行机构与地面轨道槽滑动连接并可沿地面轨道槽前后移动，转台机构与滑行托板连接并可绕自身中心转动，升降机构底端固定于转台机构上，顶端与配送机构的停车托板连接，前翻挡板、后翻挡板分别与停车托板前、后端铰接，铰接角度由翻转单元控制；

位于上层区域的左侧停车位、右侧停车位均设有传动单元和传动链，所述传动单元驱动传动链运动，当前翻挡板或后翻挡板水平时，其下方凸齿刚好与上层停车位的传动链传动连接配合实现停车托板的运动。

优选的，所述的升降机构包括停车托板的升降滑轨、升降台、升降牵引单元、配重单元、螺杆传动单元、电机；升降台与升降滑轨滑动连接，升降牵引单元固定于升降台上并与配重单元连接，配重单元通过螺杆传动单元与电机连接。

优选的，所述停车托板上设有轮胎固定装置。

优选的，所述的上层停车位包括至少一层停车位。

优选的，所述的升降机构驱动停车挡板上升至停车位所在高度过程中或降机构驱动停车挡板由停车高度下降至地面过程中，转台机构带动停车托板旋转90°。

所述的无额外中转车位直接配送高层立体车库的进、出库方法包括以下步骤：

1)进库停车：车辆驶向车库并进入靠近地面区域行车车道，靠近停车栏杆处停车；

当一层有停车位时，配送中心的滑行机构将滑行托板向前移动远离停车位，停车栏杆放行，驾驶员自行手动停车；