[发明专利]一种新能源汽车驻车机构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车驻车机构，包括由螺钉固定于减速器的壳体上的驻车底座，所述驻车底座上开设有驻车底座槽，所述驻车底座槽内放置有一端靠在棘爪上的推杆总成，所述棘爪通过棘爪销与壳体相连，棘爪上啮合有安装在壳体上棘轮，所述推杆总成的另一端滑动连接有驱动机构。本发明零件相对较少，平面布置、结构紧凑、简单、占用变速箱空间小，提高制动性能。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车驻车机构，属于新能源汽车减速器领域。

背景技术

目前市面上的新能源汽车驻车机构零件多、立体布置、装配复杂，而且占用减速器空间太大，造成整车空间布置不开，使用车型上存在局限。为此，我们提出一种新能源汽车驻车机构。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新能源汽车驻车机构，零件相对较少，平面布置、结构紧凑、简单、占用变速箱空间小，提高制动性能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种新能源汽车驻车机构，包括由螺钉固定于减速器的壳体上的驻车底座，所述驻车底座上开设有驻车底座槽，所述驻车底座槽内放置有一端靠在棘爪上的推杆总成，所述棘爪通过棘爪销与壳体相连，棘爪上啮合有安装在壳体上棘轮，所述推杆总成的另一端滑动连接有驱动机构。

进一步的，所述推杆总成包括与驱动机构滑动连接的推杆，所述推杆上设有执行销，所述执行销上连接有套接在推杆上的预紧弹簧。

进一步的，所述棘爪销上位于棘爪的底部套接有扭簧，所述扭簧的顶端卡接在棘爪上。

进一步的，所述驱动机构包括与驱动执行器输出轴配合连接的摇臂轴，所述摇臂轴上铆接有摇臂板，所述摇臂板的一端与推杆滑动连接。

进一步的，所述摇臂轴与驱动执行器输出轴采用分离式的配合方式，推杆总成与棘爪采用平面布置结构。

本发明使用时当驱动执行器输出轴驱动摇臂轴正向转动，带动摇臂板正向摆动，进而驱动推杆总成做往复运动，当棘爪在棘轮的齿顶时，推杆总成的执行销不动，推杆正向运动，预紧弹簧处于压缩状态，当棘轮旋转，棘爪对准了棘轮的齿槽时，推杆总成的执行销在预紧弹簧作用下推动棘爪摆动，进入棘轮的齿槽内，实现驻车；当驱动执行器输出轴驱动摇臂轴反向转动，带动摇臂板反向摆动，摇臂板拉动推杆总成反向移动，棘爪在扭簧的作用下往驻车底座靠死，棘爪脱开，实现解锁。本发明零件相对较少，平面布置、结构紧凑、简单、占用变速箱空间小，提高制动性能。

附图说明

图1为本发明脱开状态的主视图；

图2为本发明脱开状态的剖视图；

图3为本发明棘爪在棘轮齿顶状态的主视图；

图4为本发明棘爪在棘轮齿顶状态的剖视图；

图5为本发明驻车状态的主视图；

图6为本发明驻车状态的剖视图。

图中：1、棘轮；2、棘爪；3、棘爪销；4、扭簧；5、驻车底座；6、推杆； 7、执行销；8、预紧弹簧；9、螺钉；10、推杆总成；11、摇臂板；12、摇臂轴； 13、壳体；14、驻车底座槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至6所示，本实施例提供一种新能源汽车驻车机构，包括由螺钉固定于减速器的壳体上的驻车底座，所述驻车底座上开设有驻车底座槽，所述驻车底座槽内放置有一端靠在棘爪上的推杆总成，所述棘爪通过棘爪销与壳体相连，棘爪上啮合有安装在壳体上棘轮，所述推杆总成的另一端滑动连接有驱动机构。