[发明专利]使用参考超级电容器进行电量监测的牵引电池在审
| 申请号： | 201810466315.3 | 申请日： | 2018-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN108859791A | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 埃里克·普瓦里埃 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 沈浩;王秀君 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 牵引电池 超级电容器 电池两端 电量监测 电容电路 感测信号 电流传感器 荷电状态 线性响应 参考 测量 改进 | ||
1.一种用于车辆电池控制的方法，包括：
由控制器根据牵引电池的容量对牵引电池进行充电和放电，使得与牵引电池串联连接的电容电路的电容器两端的感测电压在牵引电池的操作范围内的充电和放电期间随着电流线性地变化，其中，所述牵引电池的容量由控制器从所述感测电压导出。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述牵引电池的容量由所述牵引电池的荷电状态限定。
3.如权利要求2所述的方法，其中，所述电容器是超级电容器。
4.如权利要求1所述的方法，其中，所述电容器包括串联或并联连接的多个电容器。
5.如权利要求1所述的方法，其中，所述操作范围与所述牵引电池的荷电状态相对于电压的曲线的平坦区域对应。
6.如权利要求1至5中的任一项所述的方法，其中，所述操作范围与20％至80％的荷电状态范围对应。
7.一种车辆，包括：
牵引电池；
控制器，对牵引电池进行操作控制，并且执行如权利要求1至6中的任一项所述的方法。
8.一种车辆，包括：
牵引电池；
电容电路，与牵引电池串联，使得电容电路的电压随着牵引电池电流线性地变化；
电动马达，连接到牵引电池和电容电路，以驱动车轮；
控制器，根据由控制器从所述电压导出的牵引电池的容量对牵引电池进行充电和放电。
9.如权利要求8所述的车辆，其中，所述电容电路与所述牵引电池的电压容量匹配。
10.如权利要求9所述的车辆，其中，所述电容电路包括并联连接的超级电容器。
11.如权利要求9所述的车辆，其中，所述电容电路包括串联连接的超级电容器。
12.如权利要求11所述的车辆，其中，所述电容电路包括第一对两个串联连接的超级电容器和第二对两个串联连接的超级电容器，并且其中，所述第一对与所述第二对并联。
13.如权利要求12所述的车辆，其中，所述电容电路提供5000法拉的等效电路，并且其中，所述牵引电池是300伏特的锂离子电池。
14.如权利要求8至13中的任一项所述的车辆，其中，所述电压在与牵引电池的20％至80％的荷电状态对应的范围内随着牵引电池电流线性地变化。
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