[发明专利]高速铁路桥隧间电缆槽过渡结构

说明书

本发明涉及高速铁路桥隧间电缆槽过渡结构，沿高速铁路线路方向布置，前端承接隧道结构部分，后端接入桥梁结构部分，自前向后包括电缆槽过渡段和盖板顶过渡段，二者之间为桥隧分界线，电缆槽过渡段顶面与隧道结构部分顶面顺接，盖板顶过渡段底面与桥梁结构部分的底面顺接；电缆槽过渡段自前向后包含平面过渡段和槽底高程过渡段，槽底高程过渡段底面自前向后向下逐渐加厚过度到盖板顶过渡段底面；盖板顶过渡段为混凝土回填坡道，自槽底高程过渡段顶面向下过渡到桥梁结构部分顶面。本发明结构构造清晰、结构简单，因此使用本发明不仅能解决桥隧相连时电缆槽不对接的问题，还能缩短结构设计的时间，方便施工。

技术领域

本发明属于交通工程技术领域，具体涉及一种高速铁路桥隧间电缆槽过渡结构。

背景技术

随着高速铁路的发展和环保理念的增强，高速铁路避开城市中心，通过山区、河流的情况越来越多，因此在高速铁路中隧道和桥梁的长度和工程占比很大，这使得桥隧直接相连的情况也更加普遍。高速铁路建设中，电缆槽是重要的电力传输和信号传递结构，通常情况下，电缆槽沿高速铁路线路方向设置在相应工程结构的外侧。

在隧道结构中，电缆槽靠近边墙设置，包括电力电缆槽和通信信号电缆槽，由于隧道结构防排水的特殊性，与电缆槽共同设置的还有侧向水沟，并布置在电力电缆槽和通信信号电缆槽之间。桥梁结构中，积水直接通过桥台上的排水管下排，不再沿线路通长布置排水沟，因此桥梁结构的电缆槽之间没有排水沟。隧道和桥梁结构中排水沟（管）设置的不同，使得二者电缆槽结构存在差异，因而当桥隧结构相连时，必然会面临电缆槽结构在平面和标高上无法对接的问题。

现有的隧道结构一般通用图和桥梁结构一般通用图均未考虑二者电缆槽连接的情况，如果处理不当，将面临电缆外露、电缆线被破坏的风险。此外，在纵断面上，电缆槽结构从隧道进入桥梁，会出现电缆槽底面高程变化的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速铁路桥隧间电缆槽过渡结构，解决高速铁路中桥隧结构电缆槽过渡和衔接的问题。

本发明所采用的技术方案为：

高速铁路桥隧间电缆槽过渡结构，其特征在于：

所述过渡结构沿高速铁路线路方向布置，前端承接隧道结构部分，后端接入桥梁结构部分，自前向后包括电缆槽过渡段和盖板顶过渡段，二者之间为桥隧分界线，电缆槽过渡段顶面与隧道结构部分顶面顺接，盖板顶过渡段底面与桥梁结构部分的底面顺接；

电缆槽过渡段自前向后包含平面过渡段和槽底高程过渡段，槽底高程过渡段底面自前向后向下逐渐加厚过度到盖板顶过渡段底面；

盖板顶过渡段为混凝土回填坡道，自槽底高程过渡段顶面向下过渡到桥梁结构部分顶面。

平面过渡段和槽底高程过渡段的长度均不小于2m。

隧道结构部分外侧的电力电缆槽和通信信号电缆槽通入电缆槽过渡段，再接入桥梁结构部分的电力电缆槽和通信信号电缆槽。

隧道结构部分外侧电力电缆槽和通信信号电缆槽之间为隧道侧向水沟，隧道结构部分两侧的隧道侧向水沟之间通过连接盲沟接入中心盖板水沟，中心盖板水沟到电缆槽过渡段内终止。

本发明具有以下优点：

本发明前端承接隧道的电缆槽结构，通过在平面上的结构过渡和断面上的高程过渡，解决桥隧过渡中电缆槽结构不对接的问题，并最终接入桥梁的电缆槽结构。

本发明跨越桥隧分界线，在隧道部分具体是指电缆槽过渡段，在桥梁部分具体是指盖板顶过渡段。隧道部分通过连接盲沟首先解决了侧沟排水问题，进而使得电缆槽结构由隧道结构向桥梁结构过渡，同时在纵断面上解决桥隧部分电缆槽槽底高程不同的问题。桥梁部分的盖板顶过渡段可以解决电缆槽由隧道部分向桥梁部分过渡中盖板顶高程变化的问题。