[发明专利]一种热电联产机组汽轮机节能供热系统

说明书

本发明公开了一种热电联产机组汽轮机节能供热系统。不同于传统路线，小汽轮机输出蒸汽被冷凝后直接流回主机热力系统，本发明由小汽轮机输出的蒸汽在采暖季加热供热系统中的热网进水后流回主机热力系统，在非采暖季，蒸汽在6号低压加热器内加热凝结水后并排挤主机6段抽气，凝结成的疏水流入下一级加热器。本发明高效利用了小汽轮机的排出蒸汽，减少热网中待加热水的固有加热流程，提高机组整体经济性。

【技术领域】

本发明属于热电联产机组节能降耗领域，尤其涉及一种热电联产机组汽轮机节能供热系统。

【背景技术】

现有热电联产机组中，引风机为耗功最大的辅机，目前绝大多数为电动机驱动。随着脱硫、脱硝、除尘等环保设施的增容优化，锅炉风烟系统阻力不断增大，原配置的引风机出力不能满足锅炉全负荷运行要求。为实现引风机增容，目前应用较多的改造方案为引风机电动驱动改为小汽轮机驱动。

一旦实施改造，小汽轮机容量确定，若该热电联产机组再实施超净排放改造工程，因风烟阻力升高导致引风机功率增大，将会出现小汽轮机出力无法满足引风机最大功率的情况，需要对小汽轮机进行二次改造，由此造成的投资浪费将大幅度增加。小汽轮机及电动机联合驱动引风机系统，较好的解决了这一矛盾。

按照排汽的冷却形式，小汽轮机分为背压式和纯凝式两大类。纯凝式小汽轮机排汽被环境冷却，蒸汽冷凝后的疏水流回主机热力系统，存在较大的冷源损失，且系统较为复杂；背压式小汽轮机驱动引风机，系统较为简单，投资亦相对较低，但需合理、科学的解决小汽轮机排汽的去向。目前应用较多的方案是小汽轮机排汽回至主机热力系统某级低压加热器。

如将对外供热系统有机联合起来，将大大提高热电联产机组的热循环效率。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种热电联产机组汽轮机节能供热系统；供热季，利用小汽轮机排出的蒸汽通过热网加热器加热热网进水，非供热季，小汽轮机排出的蒸汽加热凝结水；同时小汽轮机和引风机同轴连接，实现引风机的双驱动。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种热电联产机组汽轮机节能供热系统，包括小汽轮机，小汽轮机的输出蒸汽被分为两路，第一路蒸汽经过热网加热器与热网进水热交换后冷凝成疏水，疏水流回至主机热力系统；第二路蒸汽经过6号低压加热器与凝结水热交换后冷凝成疏水，疏水流至下一级加热器；采暖季，开通第一路；非采暖季，开通第二路。

本发明的进一步改进在于：

所述小汽轮机选用背压小汽轮机。

所述热网加热器和主机热力系统之间设置有热网疏水泵。

所述热网加热器的蒸汽输入管道设置有开关热网加热器蒸汽进入的第一阀门组。

所述6号低压加热器的蒸汽输入管道设置有开关6号低压加热器蒸汽进入的第二阀门组。

所述小汽轮机的输出轴上依次连接有引风机和电动机；引风机和锅炉连接，锅炉和高压缸连接，高压缸和中压缸连接；小汽轮机的蒸汽输入端和中压缸的蒸汽输出端连接。

所述引风机和电动机之间设置有联轴器。

所述电动机通过高压母线和厂用电系统连接。

所述引风机和电动机的位置能够互换。

所述小汽轮机通过齿轮箱和离合器与引风机或电动机连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：