[发明专利]电控防溜铁鞋装置

说明书

本发明涉及一种电控防溜铁鞋装置，包括驱动器、带有主铁鞋的主上鞋器、一个或一个以上带有副铁鞋的副上鞋器和脱鞋器，主上鞋器与副上鞋器之间联动，其技术要点是：驱动器仅驱动主上鞋器动作，副上鞋器通过能够产生扭矩的扭力弹簧预应力动作，副上鞋器之间联动。本发明主要用于车站编组线、到发线及铁路专用线等正线以外的所有车辆停留线，能有效防止车辆溜逸，保证铁路运营安全。其具有结构简单紧凑、制动力可调、能对大组“重载”货车有效防溜。

技术领域

本发明涉及铁路安全设备技术领域，具体说是一种车辆防溜装置，室内控制，采用一个主铁鞋和一个或一个以上多个副铁鞋，根据辆数、坡度、速度、风力等因素调整副铁鞋的数量，提供足够的制动力，实现对大组“重载”货车的有效防溜，满足运营要求。其主要适用于车站编组线、到发线及铁路专用线等车辆停留线，能有效防止车辆溜逸，保证铁路运营安全。

背景技术

现有的防溜装置，如授权公告号为CN 1321029 C的发明专利公开的一种“多功能电控车辆制动装置”，由一组或二组驱动器和制动器组成，在室内控制。该装置因其上辅助鞋的速度慢、时间长，只能用两只铁鞋对溜逸车组的第一辆车进行制动，对大组重载的车组制动力不足。随着国家经济的快速发展，铁路提速、重载技术不断提高，既有安全设备已经很难满足提速重载后的车辆防溜运营需求。如何提高防溜设备的制动力是亟待解决的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电控防溜铁鞋装置，用于车站编组线、到发线及铁路专用线等正线以外的所有车辆停留线，能有效防止车辆溜逸，保证铁路运营安全。其具有结构简单紧凑、制动力可调、能对大组“重载”货车有效防溜；在室内控制，可与任何控制系统对接；安装维修方便、易于推广使用等优点。为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

该电控防溜铁鞋装置，包括驱动器、带有主铁鞋的主上鞋器、一个或一个以上带有副铁鞋的副上鞋器和脱鞋器，主上鞋器与副上鞋器之间联动，其技术要点是：驱动器仅驱动主上鞋器动作，副上鞋器通过能够产生扭矩的扭力弹簧预应力动作，副上鞋器之间联动。

具体而言，电控防溜铁鞋装置包括驱动器、带有主铁鞋的主上鞋器、一个或一个以上带有副铁鞋的副上鞋器以及脱鞋器等部分，从停留车向道岔方向，按照一个或一个以上带有副铁鞋的副上鞋器、带有主铁鞋的主上鞋器、驱动器、脱鞋器的顺序设置在钢轨外侧，用压板及紧固件装卡在轨底上。

需要制动时，由电控系统控制驱动器通过主上鞋器将主铁鞋翻上轨面，准备对溜行车组的第一辆车第一轴车轮制动，此时其他副铁鞋均处在轨下；当溜行车组的第一辆车的第一轴车轮压上并推走主铁鞋时，联动相邻的副上鞋器将其副铁鞋翻上轨面，准备对溜行车组的第一辆车第三轴车轮制动；当第一辆车的第三轴车轮压上并推走副铁鞋时，联动下一个相邻的副上鞋器将其副铁鞋翻上轨面，准备对溜行车组的第二辆车第一轴车轮制动；当溜行车组的第二辆车第一轴车轮压上并推走副铁鞋时，联动下一个相邻的副上鞋器将其副铁鞋翻上轨面，准备对溜行车组的第二辆车第三轴车轮制动；以此类推，前一个副铁鞋被压上并推走时，联动下一个相邻的副上鞋器将其副铁鞋翻上轨面，分别对每辆车的第一轴和第三轴制动。

需要牵出车辆通过电控防溜铁鞋装置时，由电控系统控制驱动器通过主上鞋器将主铁鞋翻下轨面，副铁鞋均处在轨下，将电控防溜铁鞋装置处于缓解位置。

驱动器由电控系统控制，其主要包括固定在钢轨外侧轨底上的箱体、设置在箱体内的电机、设置在电机输出轴上的电机盘、设置在电机盘上的摩擦片、与电机盘同轴设置在电机盘上的小齿轮、与电机盘同轴设置在电机输出轴上的轴承、将轴承限位在电机输出轴上的弹簧、限位在箱体内的与小齿轮啮合的大齿轮、与大齿轮同轴设置的曲柄、设置在曲柄上的连杆、限位在箱体内的花键轴、限位在花键轴上的且与连杆相配合的摇杆、与摇杆同轴设置在花键轴上的介轮、与介轮直接或间接啮合的输出轴（如齿轮轴）、沿驱动器输出轴上配制的若干限位开关。其中，箱体设于钢轨外侧，通过螺栓（图中未标记）以及压板固定在轨底上。