[发明专利]一种船舶的艏部线型

说明书

本发明公开了一种船舶的艏部线型，船艏的两侧为船头形成双船头结构，两所述船头之间为倾斜设置的船底，所述船底的表面与设计水线之间的压浪角a小于25°，所述船底的表面与设计水线的交点与所述船艏之间的距离L为船长的4％～5％。本发明提供的船舶的艏部线型，通过在船艏的两侧设置船头形成双船头结构，同时在两船头之间倾斜设置船底，水流从船底走，减少从两侧走产生的形状阻力。另外，双船头设置使船头产生的波浪波与船体产生的波浪相互抵消，起到降低兴波浪阻力的作用。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，更具体地说，涉及一种船舶的艏部线型。

背景技术

超宽船型(长宽比小)，甲板面积要求大并兼顾一定航速(或拖带航速)要求的船舶较多，如驳船、自升式风电安装平台、自升式生活平台、起重船、甲板运输船等，这些船舶的阻力很大，尤其是船艏部的剩余阻力，通常处理艏部形状的办法有以下几种：

1、船底与艏柱之间削成较大的夹角，形成折角船艏，水流从船底走。这种方式阻力改进几乎微乎其微。另外，中间还需加一呆木用于安装侧推，因呆木湿表面积大，会增加了摩擦阻力。

2、船底与艏柱之间削成小的夹角，形成折角船艏，水流从船底走。这种方式阻力小，但耐波性能极差，首部外飘长度大，首部拍击严重，船上舒适性差，首部无法布置侧推。

3、为满足甲板布置设较大进水角，水流从船两侧走，兴波阻力和肩波漩涡阻力很大，侧推空很长，船舶建造施工难度大。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供一种船舶的艏部线型，减小超宽型船舶的阻力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船舶的艏部线型，其特征在于：船艏的两侧为船头形成双船头结构，两所述船头之间为倾斜设置的船底，所述船底的表面与设计水线之间的压浪角a小于25°，所述船底的表面与设计水线的交点与所述船艏之间的距离L为船长的4％～5％。

优选地，所述船底的宽度为船宽的0.5～0.65倍。

优选地，所述船头的型线为流线型。

优选地，所述船头最前端的艏柱为垂直型或S型。

优选地，所述船头的船头片体对称或者非对称。

本发明的有益效果是：通过在船艏的两侧设置船头形成双船头结构，同时在两船头之间倾斜设置船底，水流从船底走，减少从两侧走产生的形状阻力。另外，双船头设置使船头产生的波浪波与船体产生的波浪相互抵消，起到降低兴波浪阻力的作用。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。

附图说明

图1为本发明的船舶的艏部线型的纵向轮廓线。

图2为本发明的船舶的艏部线型的横向轮廓线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅附图1-2，本实施例的一种船舶的艏部线型，船艏的两侧为船头形成双船头结构，两所述船头之间为倾斜设置的船底，所述船底的表面与设计水线之间的压浪角a小于25°，所述船底的表面与设计水线的交点与所述船艏之间的距离L为船长的4％～5％。