[发明专利]一种新能源汽车充电桩散热外壳

说明书

本发明公开了一种新能源汽车充电桩散热外壳，包括第一箱体，所述第一箱体的上部焊接有第二箱体，所述第二箱体的左侧和右侧均焊接有连接耳，所述第二箱体的左侧铰接有第一柜门，本发明第一箱体埋入地下，节约占地面积，第一箱体的内部设有减震变压装置,减震变压装置包括变压器，变压器的正面焊接有散热铜板，散热铜板的正面焊接有铝制散热片，起到增加散热的作用，半导体制冷装置能够为第一箱体的内部制冷，使得第一箱体的内部温度下降，防止温度过大造成设备损坏，第二箱体的内部设有隔板，用于分区域防止电路板等设备，第二箱体上设有第一柜门、第二柜门、第三柜门，方便在故障时打开维修。

技术领域

本发明涉及充电桩散热外壳技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩散热外壳。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与变压器等连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

现有的充电桩变压器占地面积过大，散热效果不好，变压器没有减震装置，为此，我们推出一种新能源汽车充电桩散热外壳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电桩散热外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩散热外壳，包括第一箱体，所述第一箱体的上部焊接有第二箱体，所述第二箱体的左侧和右侧均焊接有连接耳，所述第二箱体的左侧铰接有第一柜门，所述第二箱体的右上侧铰接有第二柜门，所述第二箱体的右下侧铰接有第三柜门，所述第一箱体的内部设有减震变压装置，所述第一箱体的右侧焊接有方形盒，所述方形盒的上侧连接有PVC管，所述PVC管的上端固定连接有弯管，所述方形盒的内部设有半导体制冷装置，所述减震变压装置包括变压器，所述变压器的正面焊接有散热铜板，所述散热铜板的正面焊接有铝制散热片，所述变压器的上侧设有接线柱，所述变压器的下侧焊接有底板，所述底板的下方设有方形盒体，所述方形盒体和底板之间焊接有减震弹簧。

优选的，所述第一柜门、第二柜门和第三柜门上均设有门锁。

优选的，所述半导体制冷装置包括制冷片，所述制冷片的右侧焊接有第一铝片散热块，所述第一铝片散热块的右侧固定连接有第一风扇，所述第一铝片散热块与方形盒通过螺栓连接。

优选的，所述制冷片的右侧焊接有第二铝片散热块，所述第二铝片散热块的左侧固定连接有第二风扇。

优选的，所述方形盒的左侧为空心面，所述第一箱体的右侧开设有用于半导体制冷装置穿过的开口。

优选的，所述第二柜门上设有充电接口，所述第二柜门上设有液晶显示屏，所述第一柜门上设有按钮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明第一箱体埋入地下，节约占地面积，第一箱体的内部设有减震变压装置,减震变压装置包括变压器，变压器的正面焊接有散热铜板，散热铜板的正面焊接有铝制散热片，起到增加散热的作用，半导体制冷装置能够为第一箱体的内部制冷，使得第一箱体的内部温度下降，防止温度过大造成设备损坏，第二箱体的内部设有隔板，用于分区域防止电路板等设备，第二箱体上设有第一柜门、第二柜门、第三柜门，方便在故障时打开维修。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明减震变压装置结构示意图；

图3为本发明半导体制冷装置结构示意图。