[发明专利]弹压通电连接器的弹性件耐受结构

说明书

本发明涉及一种弹压通电连接器的弹性件耐受结构，其包括电极和支架组件，所述支架组件包括固定架、绝缘架和金属弹性件，绝缘架活动设置在固定架上，金属弹性件连接在绝缘架与固定架之间，电极设置在绝缘架上、并与金属弹性件绝缘隔开。此款弹压通电连接器的弹性件耐受结构的金属弹性件不通电，不存在导电发热的情况，因此，其使用寿命更长，弹力更可靠。

技术领域

本发明涉及一种通电连接器，特别是一种主要应用于电动汽车停车设备或充电设备上的一种弹压通电连接器的弹性件耐受结构。

背景技术

为了充分利用立体空间进行停车，立体停车设备可以实现此功能，立体停车设备主要包括车台板和承托架，承托架垂直排布有一个以上，承托架上对应放置有车台板，车台板可以脱离承托架上下运动，以进行汽车的装载。为了适合电动汽车的需要，车台板上也需要配备充电设备，并且，确保车台板离开承托架时，充电设备断电，车台板承放在承托架上时，需要充电设备具备充电的功能，为此，车台板和承托架之间设置通电连接器，当车台板承放在承托架上时通电连接器接通。通电连接器包括两部分，一部分设置在承托架上、并与供电电源线电性连接，另一部分设置在车台板上、并与充电设备电性连接，因此，当车台板承放在承托架上时通电连接器的两部分接通，实现对充电设备进行供电。现有通电连接器的一部分是固定在车台板上，另一部固定设置在承托架上，通电连接器两部分接触时，其冲击力较大，容易导致通电连接器的电极受损。通电连接器与承托架连接的一部分中电极通过弹性托起一定的高度，电极直接承放在弹簧上，由于充电设备充电时电流较大，通电连接器两部分连接后，其通电位置将会一定程度的发热，长期下去，发热将影响到弹簧的寿命，影响通电接触的紧密型和导电性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，弹力可靠的弹压通电连接器的弹性件耐受结构。

本发明的目的是这样实现的：

一种弹压通电连接器的弹性件耐受结构，包括电极和支架组件，其特征是，所述支架组件包括固定架、绝缘架和金属弹性件，绝缘架活动设置在固定架上，金属弹性件连接在绝缘架与固定架之间，电极设置在绝缘架上、并与金属弹性件绝缘隔开。

本发明的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述固定架包括端板、底板和铰接座，铰接座和底板位于端板同一侧，绝缘架包括摆臂和承台，摆臂一端通过销轴与铰接座铰接，金属弹性件连接在底板与摆臂之间，摆臂另一端与承台连接，电极设置在承台上。电极是绕绝缘架与固定架的铰接支点偏转，当外部导电触头与电极碰撞接触时，电极将会自动摆动，以适应导电触头的停顿位置，同时，由于弹性件的作用，使得电极可以紧紧顶住导电触头，实现良好的导电接触。

所述电极外露在承台表面，电极背面设有第一接线柱，第一接线柱插入承台内，第一接线柱设有第一穿线孔，第一穿线孔通向承台外，承台外侧设有第一锁线螺丝，第一锁线螺丝穿入第一穿线孔内。将电源输入线插入第一穿线孔，然后拧紧第一锁线螺丝，电源输入线即可与第一接线柱紧密接触，实现对电极通电。

所述电极相对水平面倾斜设置、平行设置或垂直设置。其中，倾斜设置的电极可以与横向或纵向过来的外部导电触头接触和压紧；水平设置的电极可以与纵向过来的外部导电触头接触和压紧；垂直设置的电极可以与横向过来的外部导电触头接触和压紧；以适合多种方式的立体停车设备使用。

所述绝缘架设有两个以上，各个绝缘架上分别设有电极，各个绝缘架分别与固定架铰接，各个绝缘架与固定架之间分别设有金属弹性件。各个绝缘架相互隔开、并直线排布，形成梳齿状。而且，各个绝缘架可以独立运动、并具有不同的弹力。

所述金属弹性件为压缩弹簧或弹片。